印度这把风头出大了，但美国人马上发出警告……

当地时间5月13日，伊朗英语新闻电视台刊发了一篇报道，指出伊朗和印度已经签署了一份为期10年的合同，将伊朗南部的恰巴哈尔港的运营权和开发权交给印度。

报道指出，这份合同的总金额高达3.7亿美元，印度将投资1.2亿美元用于港口的战略设备供应，余下的2.5亿美元投资将用于进行基础交通设施建设项目。这是印度首次取得海外港口的管理权，不得不说，这把又让印度给装到了！

恰巴哈尔位于伊朗最南部，与巴基斯坦的瓜达尔是姊妹港口城市，二者之间的距离不过才170公里！很显然，印度在恰巴哈尔弄出这么大的动静，就是为了对抗中国和巴基斯坦合作开发的瓜达尔港，有了恰巴哈尔港，印度就可以避开“宿敌”巴基斯坦，通过绕行伊朗的方式建立与中亚的贸易联系。

印度人的野心很大，他们想要把恰巴哈尔港建设成为中亚地区的贸易枢纽，融入到全长约7200公里的“国际南北运输走廊”之中，想要打造一条由船舶、铁路、公路组成的货运网络，连接中亚与欧洲，覆盖俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚、印度与伊朗等国家。


如此壮观的一项计划，看得出来，印度也是想要对标中国的“一带一路”战略！

印度野心勃勃，明显冲着中国而来，一旦让印度搞成了恰巴哈尔港，必将降低瓜达尔港的战略地位，对它实现分流；也正因如此，才使得众多网友纷纷愤怒的表示，“伊朗这是在背后给中国‘下刀子’”！

随着地缘政治动荡和二战后国际秩序的突变，伊朗和中国的关系正在变得逐渐亲密，为什么伊朗会同意如此一份对华不友好的方案落户在本国呢？

在笔者看来，原因主要有以下几点：

1.伊朗的选择不多；恰巴哈尔港的建设和运营工作不是谁都吃的下来的，国际社会对伊朗持续制裁的背景下，本就不多的选择名单瞬间少了一大半，也只有印度这个“两面三刀”的国家喜欢干这种事；

2.这个项目对伊朗的意义十分重大；一旦恰巴哈尔港建成，则伊朗将摆脱无深水港的尴尬现状，在对外贸易上将极大的减轻对阿联酋的运输依赖；

3.印度与伊朗合作建设恰巴哈尔港的历史很长；早在2014年印度政府就批准了8500万美元资金用于港口建设，双方达成合作意愿的时间节点还要更早；

4.第四点也是最重要的一点，那就是因为中国率先和巴基斯坦建设了瓜达尔港和中巴经济走廊，我们的战略布局已经成型，因此伊朗方面也明白，中国不太可能再投资恰巴哈尔港。

基于历史、环境和自身利益考量，伊朗选择了和印度合作！对此我们还真不好公开反对，毕竟这里面还牵涉着俄罗斯的利益！

这个港口一旦建成，印度和俄罗斯之间的陆上贸易通道将会被极大的打通，而印度一贯以来就不甩西方制裁俄罗斯的那一套，该买该卖的东西一点也没少；故此，一旦该港口建成，有利于俄罗斯摆脱西方的贸易围堵，咱们这边的援助压力也能稍微少一点。


看起来这似乎是个不错的局面，但印度人却忘记了一点，他们搞得这个动作让大洋彼岸的美国人非常不开心！

别忘了，自美国退出《伊核协议》以后，他们又重新给伊朗上了制裁手段。2016年莫迪决定增资加码，但就是因为这个原因才导致了项目持续搁置。

美国国务院发言人帕特尔就此事在记者会上表示，“美国对伊朗的制裁措施依然有效，有意与伊朗进行商业交易者，注意被制裁的风险”。

美国人还真不是说着玩的，上个月美国制裁了伊朗的军用无人机产业，一些印度厂商也被五角大楼捎带手列入了制裁名单之中；由此可见，印度想在伊朗大展手脚还是有很强障碍的，美国人随时可能让他们数以亿计的投资打水漂。

但莫迪是个典型的投机分子，这场赌局让他看到了较高的胜率和赔率，他不想放过这次机会！


毕竟前些年在整个西方世界对俄罗斯施加空前制裁的国际背景下，印度人火中取栗大赚了一把，美国和欧洲人对此是睁一只眼闭一只眼；这件事极大的刺激了莫迪的野心。

眼下，为了在印太地区对抗中国，美国人正千方百计的拉拢印度和他们站在一起；这是个绝好的下注机会，莫迪赌得就是美国人会为了对抗中国而对印度在伊朗的小动作充耳不闻。

当然，如果拜登继续当政的话，莫迪的赢面很大！但如果特朗普回归的话，这老爷子可是啥事都干得出来。尽管如此，这样的赌局对莫迪还是很有吸引力的，也才3.7个亿嘛，玩一把呗……