距离埃航和狮航的空难已经过去近三个月，但对于波音来说，真正的考验才刚刚开始。

经此一役，波音在与空客的竞争中落了下风。在刚刚开始的巴黎航展上，波音公司一架整机的订单都没有签出。

在这个一年一度的盛会上颗粒无收，对于已将两个月没有订单的波音公司来说无疑是雪上加霜。其老对手空客则凭借新的机型在航展上拿下123架飞机订单。仅美国的航空租赁公司就订购了100架空客飞机，价值约110亿美元。

然而屋漏偏逢连夜雨，波音公司日前宣布由于供应商机器磨损问题需要对发动机零件重新测试，推迟了777X喷气式客机的发布，也给了对手空客乘胜追击的机会。

无奈之下，波音不得不开始寻找在整机订单之外的收入来源，提供飞机零部件服务，卖起了对手空客的飞机零件。这应该算是波音第一次签订有利于空客的合同。



虽然操作看着很魔幻，但解释起来也很简单。由于英国航空公司同时拥有波音和空客两家公司的飞机，而波音此前被授权管理并拥有英国航空公司的零部件。所以此次波音可以为英国航空公司提供空客的零部件。而飞机零件服务市场的突破也为波音在此困难处境下带来一线好消息。

按照目前的形式看来，波音短时间内还无法从空难禁飞的影响中走出来。有消息称，波音现在已经减缓了737MAX的生产。

波音公司方面也表示目前最重要的是完成飞机的试飞试验，早日复飞。事实上，大众和市场对于波音的信心也需要时间重新建立，虽然过程或许漫长，但挽回客户和大众的信任才是波音现在最迫在眉睫的任务。

美国总统特朗普曾建议波音给机型起一个新名字。或许复飞后用一个新名字可以视为波音的新的开始。但737MAX作为这两年波音最受欢迎的机型，为波音贡献了超过三分之一的营业收入，如果真的改名是否也意味着波音的737MAX型飞机将彻底与之前辉煌的成绩说再见。

目前，波音方面表示对各方建议持开放态度，暂时未表示会采纳特朗普总统的改名建议。