二战期间有句名言，曾经被当做真理一样重视。这就是数量也是质量的一部分。而苏德战争的结局就是对这句话的最好解释。当时德国方面的战车和坦克被普遍认为是当时世界上最精良的的，但是由于受到钢材等来源的限制，德国的战车生产和主要的对手苏联对比差距很大，最终德方大约生产了3万多辆性能比较好的虎式坦克。这个数量对当时的大部分陆地大国肯定是横扫的，但偏偏对面的主要对手是苏联。苏联依靠其广大的后方产能，加上美国方面的大量援助，比如基本无限制的供应装甲钢，因此最终堆出了十万辆以上的T系坦克，虽然包括T34在内，对比后期的虎式坦克质量性能仍然有差距，但是却有3比1以上的数量优势，最终结局就是平推到了柏林以西。由于以绝对数量优势战胜对手的方法深入人心。



因此到了冷战时代，苏联长期保持的军事机器的总规模相当惊人，从核弹头的总数到海陆空的常规兵器的总数，对比同时代的美国几乎都有优势。不过唯独一个单项，苏联方面却长期被美方压制。这就是军用直升机的总数上，苏联军方的装备总数。似乎总是被美国反压制了。在冷战的鼎盛时期，美军一共拥有直升机超过1万架，而苏联方面似乎总是在七八千架的样子徘徊。到冷战结束以后，双方拥有的直升机总数则拉开了更大的差距。美国各大军种至今保留直升机超过5500架，而当今的俄罗斯军方，只保留各种直升机还不到2000架，甚至逐步连稳居世界第二的位置也眼看不保。因为有另外一家的军用直升机数量也逐步上来了。虽然直升机总数一直没有领先，但苏联方面一直很重视特种直升机的发展。



也拥有不止一个直升机设计局，并且研发制造出了像米26这种全球起飞重量和外挂载重量最大的直升机，明显反超美国一头。冷战结束后，俄方的军机出口也曾经火爆过十几年，大量出口的不单纯有苏式战斗机，也包括相当数量的军用直升机。而到了最近5年左右，俄方的军机出口甚至每年的军机生产总量，都下降得非常厉害。比如2018年俄飞机和飞行器产量较2017年同期下降13.5％。2019年飞行器产量将继续下降。对比2018年同期下降了48％。在2014年左右，俄方每年还能生产战斗机80架以上，而最近两年居然下降到了35架左右。于是这里就产生了一个严重的问题。即使突然获得了较大的直升机的订单，比如热传的卡52的外销订单，那么俄方的直升机工厂，能不能按时保质保量的交货呢？在这方面曾经就有很大的反例，比如当年加油机的大订单，最终因此产能不足和外协扯皮导致没有成交。


当然在军用直升机方面，和战斗机和大飞机的生产还有所不同。目前俄方把直升机的研发生产，整合到了俄直升机公司一家。俄直升机公司于2006年成立，专门管理直升机资产。目前俄直升机公司是莫斯科"米里"直升机公司、"卡莫夫"直升机公司、乌兰乌德航空工厂、喀山直升机公司、罗斯托夫直升机公司、莫斯科"前进"机械制造公司、斯度宾机械制造生产企业、直升机服务公司等一系列公司的管理公司。预计2021年直升机总产量可以接近90架。对单独一个企业来说，年产量最多在30架左右。