据印度《亚洲国际新闻》报道，印度军队已将防空导弹系统部署至拉达克东部地区。据印度《亚洲国际新闻》报道，印度军队已将防空导弹系统部署至拉达克东部地区。印度Timesnow新闻和ABP新闻报道，印度陆军参谋长（相当于陆军司令）纳拉万表示，印度军队已经在边境实控线做好充分准备，正在为长期活动坚守。


那么在拉达克的10万印军，在拉达克东部的印军3个师数万人，可以坚持多久呢？最多，还能坚持4个多月，到了11月，印军就只能撤退了，留下少量兵力，比如印藏边境警察部队，其他印军主力只能撤离。因为，到了10月，拉达克山区就要大雪封山了，道路完全积雪结冰。


克什米尔-拉达克地区属于海洋型冰川的特点是雪层厚，气温较高，冰温为0℃到零下1℃，夹有渗浸冰片的厚粒雪层，深处粒雪靠暖渗浸—重结晶作用成冰。海洋型冰川分布于受海洋湿润气流影响较大的地区，年降水量超过1000毫米，甚至达到3000毫米，而且雪线低，积雪厚，冰层厚，非常难以进行大规模运输。


拉达克南北两面分别是喜马拉雅山和喀喇昆仑山，是世界上最崎岖和荒芜的山地之一。每年6-9月,气候宜人,位置在3300公尺,气温在21-12度,但是进入10月以后，就要进入严酷的冬季了，最寒冷的时候可以到零下30度以上。
那么，印军在拉达克东部的运输线就会暂停，大规模地面运输基本不再可能，只能依靠少量直升机进行运输。而从斯利那加向列城的运输，同样压力非常大，通过1-2条公路保障10万军队，而且还是在严寒道路积冰的高海拔山区公路上。


印度陆军运输部队和工程兵部队没有能力在冬季对拉达克10万军队维持运输补给，特别是冬季的运输量还要更大，需要更多的燃料取暖，更多的食品，更多的衣物和更多的建筑房屋的材料。每天至少3000吨的运输量，需要的工作量是多少呢？
首先卡车在高海拔地区动力系统会下降，只能带50%的货物，3000吨物资就需要6000辆重型卡车，要有轮换车辆，要有维护保养车辆，要有出发运输车辆。比如，今天有2000辆卡车运输，就需要2000辆卡车第2天执行任务，还要有大批备用和维护保养车辆。因为在高海拔山区行驶对卡车的损耗非常大。


在冬季大雪封山的时候，在海拔低一些的地区，卡车、直升机、以及滑雪车等都是维系山地后勤保障的重要方式；一旦海拔超过4000米，后勤保障的重担就落在骡子和搬运工的肩上。


因此到了10月以后，印军就会面临后勤中断的问题，主力只能撤离下来，保留少量印藏边境警察部队在前沿哨所。否则，印度根本无法维持这么庞大的军力在4000-5000米山区过冬。当然印军也可以空投维持补给，但是那需要的运输机数量，就不是印度可以维持的了。