现代战斗舰艇需要澎湃的动力核心，尤其是要求最高时速30节以上持续航行的主流军舰 还有一些常规动力航空母舰所用的都是燃气轮机。这是世界上主流动力选择，更是长期实践的成果。现在全世界最明星的是LM2500船用燃气轮机系列累计运行时间已经超过了5000万小时，这说明燃气轮机是久经考验的成熟产品。

中国最早的112舰“哈尔滨”号导弹驱逐舰使用的就是从美国进口的LM2500燃气轮机，当时的动力组合是使用2台德国MTU TB83型大功率柴油机，然后搭配2台LM-2500-20燃气轮机，使得4000吨的122舰可以轻松保持31节的最高航速持续运行。而且当时采用了数字控制系统，在中国当时的海军舰艇序列中相当的时髦。但是因为众所周知的原因，LM-2500后续合同没有能完成交付。我们的新型驱逐舰面临无芯可用的局面时，乌克兰对我们施以援手。

乌克兰继承了苏联时代的船用燃气轮机UGT-25000/DA80燃气轮机，这种在当属于先进的船用燃气轮机我们一口气采购了10台，同时乌克兰方向我们转让的相应的国产化技术。这是在1993年签署的合同，到了2004年，我们国产化的第一台UGT-25000得以研制成功，当时的国产化率为65%，到2010年左右实现了全国产化。在这一基础上我们根据我们的实际改进而出的QC280，目前已经投入量产并开始装备在我们052C/D国产驱逐舰上。未来的055万吨驱逐舰上仍然会安装这一型燃气轮机。船用燃气轮机这一块中国没有心脏病，我们自己说了算！

最近根据中国航空协会的官网透露的消息汇总，我们的船用40兆瓦级燃气轮机已经研究成功！如果一旦实际装机这一新型军用燃气轮机将会是世界上现今功率最大的船用燃气轮机，比英国人的“伊丽莎白女王”级航母用的38兆瓦级别的MT30燃气轮机还要给力。根据文章里描述，沈阳发动机设计所副所长李孝堂带领科研团队成功研究了某型先进间冷热力循环——40MW功率级舰船用燃机，热采用诸多新技术使得热效率提升到为42.2%。而世界超一流水准的英国WR-21和美国的LM-6000PC实测热效率也在42.1%左右，可以说这新型船用燃气轮机甚至为我们未来的航空母舰铺就了另一条道路，我们也可以建造像英国女王级那样的全电推航空母舰。我们现在也有全世界第一的船用燃气轮机了。