因为某些方面对长耳朵家出岛链的舰船飞机等重点航行器，跟拍的图像既清新脱俗又一贯的高大帅气，因此多年下来，被戏称为“御用摄影师”。对比之下，某艘神盾首次到波利尼西亚群岛周边“巡航”，而所在方拍摄的图像那叫一个质量低下，简直是不值一提。这就叫没有对比就没有鉴别！不过长久以来专业能力一贯在线的御用摄影师方面，最近的一次拍摄，却首次没有展现出于像以前一样的高水平专业能力。这就是对无侦7大型侦察机，居然连一个正脸都没有拍到。只能从其紧急出动之后，拼命爬高的F15J双座战机的后座上，仰望之下，拍摄了一张相对模糊的照片。这还是在用长焦镜头的情况下勉强获得的效果。乍看上去头顶上的无侦7距离拍照者乘坐的F15J，似乎还有几百米的高差。



实际高度差距则很可能超过5000米！那么根据大多数公开的资料，F15战斗机可以飞到1.8万米甚至2万米的高度，为何这次拍摄无侦7只能仰拍而且实际高差还在数千米呢？这里面有两个原因：第一，是F15或者说大多数安装标准涡扇发动机的第三代战斗机，其真实的最高安全飞行上限，一般明显低于纸面上公布的指标。第二个原因，则是无侦7的巡航高度本身就比大多数三代战斗机的最高安全飞行高度还要高出几千米。先说第一个。表面上看，几乎所有的第三代战斗机，都能有至少1.8万米的飞行上限，个别的可以超过2万米。但是像F16这类单发涡扇三代机，即使不外挂武器，也只能最高在1.6万米的高度平飞。如果外挂有导弹与副油箱，那么想在1.6万米的高度平飞都是非常吃力的。如果此时，



想飞到指标意义上最高的1.8万米的极限高度；只能在无任何外挂，而且内油消耗过半，机体相对变得轻盈的情况下，采用先水平开加力加速后，再快速抬高机头冲坡的方式，才能硬冲到1.8万米。但是这个高度很难保持住，会很快自动下沉到1.5万米以下。而作为双发动力更强的F15，情况则稍微好些，但是也只能在无外挂半油状态下，最多在1.7万米到1.8万米的高度平飞，开加力冲坡勉强可以冲到2万米。但是如果在2万米高度进行导弹发射或者开炮，飞机本身会急剧的掉高度！如果掌握不好进入螺旋状态甚至会失控坠机。因此即使F15在无外挂下，也只敢飞到1.7万米左右就必须转入平飞。而像米格25等机型号称可以飞到3万米高度，其实也是开加力冲坡下勉强到达的极限，正常情况下开加力，



也只能在2.2万米到2.4万米上下的高度平飞。此时米格25很容易进入冲压状态，也就是越飞越快，最终在半个小时内把发动机的涡轮完全烧毁。因此到了1.8万米以上，没有外涵道或者外涵道很小的发动机更适合。无侦7是与全球鹰同级别的大型喷气式战略侦察无人机。机体轻盈，机翼非常薄，可以在2.2万米高度直航1.8万公里以上；自然是绝大部分三代战斗机只能仰拍的。而无侦7采用三角构型的前后机翼布局，比单纯十字构想的全球鹰有更高的抗过载能力，因此爬升到2万米以上高度的航线距离更短，可算是当今全球最难拦截的高空战略侦察机之一。当然无侦7之外，还有在5万米高度以上以8倍音速掠过的无侦8，那已经算是准空天飞机了。