885 青海湖号，为908型远洋补给舰，曾用名：南运953、南仓号。此船原为Komandram Fedko级，乌克兰赫尔松Kherson船厂建造，原准备建造4艘，为苏联海军航母编队配套，不过没彻底完工苏联已经不存在了。1993年航行至北方大船厂续建，1996年5月8日建成交付。船身长近200米，全船舱室近800个。有横向液货补给站、干货补给站和纵向液货补给站，可边航行边为多艘舰船补给油水和主副食品。可搭载两架直升机，有垂直补给点4个，可进行直升机垂直补给；该船横向补给系统，采用先进的液压设备进行操纵；直升机库采用伸缩式，如果只搭载一架直升机，机库可向里收缩，使直升机平台更宽敞。全船共有4个自动灭火站和一套自动喷淋装置；拥有摄像监控系统和先进的污水、污物处理设备。在获得该舰之前，新兴海军虽然已经知道世界上有补给舰这个舰型。



但是具体操作却了解甚少。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，885舰的到来，对舰队的海上后勤补给几乎是启蒙的作用。此后才有大量的903型和901型服役。885号满排3.7万吨，是16舰服役以前十几年，吨位最大的现役舰艇。目前刚刚完成保养升级，看来还要服役相当一段时间。885舰的特点是吨位较大，缺点是单轴单桨航速慢。很多人不知道885其实还有个姊妹舰，也被买走，也当做了大型补给舰。到目前更是南亚某国海军除了航母之外第二大的舰艇。雪龙号极地考察船，是新兴大国第3代极地科考船，原本也是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破货船冰船，和885是“系出同门”。同样于1993年从乌克兰进口后按照客户的需求进行了改造而成。雪龙能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层，含0.2米雪。虽然在全球专业破冰船中仍然属于破冰能力比较弱的“破冰船”。



但已经是新兴大国20多年来唯一的一艘极地“专业破冰船”。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，先后约40次赴南极；以及接近10次的赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布全球五大洋，创下了航海史上多项新纪录。1982年5月7日，苏方G层做出1143.5设计方案建造第3代载机巡洋舰的决定。第一艘航母“定单105”就是库兹涅佐夫号载机巡洋舰，既1143.5设计方案的工厂编号。第二艘开工的是“定单106”，同样由当时乌克兰黑海边的尼古拉耶夫造船厂承建。这艘新舰满载排水量为67000吨，全长306米，比第一艘定单105稍大。到了1988年，“定单106”吃水船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月，“定单106”被命名为瓦良格Varyag号。到1991年11月，瓦良格号的建造率已达68%，但因为苏联解体资金断裂而停工。而完成度更高的定单105也就是库舰被俄海军开走。1999年，瓦良格号作为废旧舰艇被买走。



2002年3月4日抵达北方大港。2005年4月26日，开始继续建造改进。2012年9月25日，被命名为16舰。除了以上4艘仍然在役的“乌国老乡”外，还有2艘不能动的老乡。只就是同样都是黑海边尼古拉耶夫造船厂建造的基辅级载机巡洋舰中的前2艘，基辅号和明斯克号，都当了航母主体公园的主要展品，供游客参观。虽然不能再动，但总比被当废铁拆了回炉炼钢要好。还有1艘，也就是基辅级的最后一艘，已经被改造成了超日王号。和前面885的姊妹舰一样，成为南亚某国海军当前唯一的现役航母。其实还有1艘乌克兰号巡洋舰，本来也可以出售到亚洲，只不过稍微犹豫就错过了机会，只能接受最终当废铁的命运了。