《香港商报》网站5月10日刊发题为《中国改写运输格局》的文章称，中国产航母顺利下水，各类舰艇、运输船只的设计越来越先进，建造的品质和速度亦令各界瞩目；使中国远海运输、反恐、救灾能力大幅提升，也助中国海军由近海走向深蓝。大型客机C919在上海浦东机场成功试飞，告别必须用高价向波音和空客购入大客机年代。高铁运行里程突破2.5万公里，让中国高铁运行占全球总里程的70%，并迅速向3万公里的目标挺进，名列世界第一。城市地铁的发展和延伸呈井喷状态。中国正四管齐下彻底改写运输格局。
文章称，C919的成功试飞引发世界、特别是欧美航空界高度关注，西方主流媒体进行了大量报道。从这一时刻起，被美国波音和欧洲空客长期垄断的世界民航飞机市场将被打破。中国C919已经接到国内外630架订单，由于售价比波音、空客同类机节省许多，潜藏着非同凡响的竞争力。从经济角度看，中国往后不仅不需要花巨款高价购买欧美飞机，又可从第三世界国家、尤其是“一带一路”沿线国家的订单中受益。C919的成功试飞强烈震撼着西方世界。
中国成功试飞C919，西方媒体表现的是极度妒嫉。路透社说，中国虽然成功试飞C919，但由于C919的燃油效率不如波音和空客，维修保养成本较高，技术落后西方至少15年，不值得大惊小怪；但又不得不承认，C919的“资格”虽然不如波音和空客，但在研发、生产的过程中少走了许多弯路，有明显后发制人优势。美联社认为，C919成功试飞但“羽翼未丰”，想挑战波音、空客还面临重重困难；但又惊呼中国航空决心与西方同行展开竞争的架势。美国CNN说，C919由于无法得到美国FAA认证，进入西方市场言之尚早。
法新社说，虽然中国具备了与西方航空巨头竞争的决心与财力，但飞机制造要求技术与销售高度复杂结合，中国并不能占据优势。据波音预计，未来30年中国的飞机需要量为3000架，C919的成功试飞，至少夺走波音公司1500架的原有订单，对波音是严峻的挑战。《华尔街日报》认为，C919试飞、亮相“显示中国要成为全球飞机制造大国的野心”。《纽约时报》更认为，中国官员称“继波音和空客之后，如今有了C919，ABC将一起出现在世界航空领域，显示中国航空的全球野心”。
奥巴马高铁沦笑料
文章称，美国人羡慕并需要高铁，当中国人在旅游、出差、开展商务和上学等方面乘搭时速350公里的快速列车时，美国民众只能伸长脖子呆看中国奔驰的高速列车。华盛顿对中国高铁技术缺少虚心研究和学习，更多的是妒嫉、眼红。白宫怂恿美国“西部快线”以荒唐理由单方面终止与“中国铁路国际”签订的协议，上演“撕毁中国高铁合同”闹剧。叫停中国在美国投资的高铁项目，既显示美国人无视合约的霸权行径，也折射了美国因为妒嫉中国，迟迟修不成高铁。
文章称，奥巴马2008年上任之初，曾拍着胸口称，13条美国高铁、比中国的“四横四纵”还要多，已规划完成；80%美国人很快就可以乘搭时速350公里的子弹头列车出行。时至今日，奥巴马在白宫已成为历史，但“奥巴马高铁”一寸都未修成，成为国际笑料。
文章称，由于有足够的资金和技术，中国修地铁已经成为家常便饭。北京正规划连接天津、石家庄的庞大地铁网，上海地铁也探拓和南京、杭州对接的可能性；加上天上的飞机，中国海陆空和地下交通网络，正彻底改写未来的运输格局。