“涡扇-17”已经配备在“猎鹰”高级教练机上首飞成功

近日，有消息说中航黎阳公司研制新型发动机配装国产高级教练机首飞成功，这表明国产“涡扇-17”发动机已经配备在“猎鹰”高级教练机上首飞成功，为“猎鹰”批量生产、列装部队扫清了最大的障碍。

上世纪90年代以后，中国空军开始列装苏-27、苏-30、歼-10等第三代作战飞机，这些飞机采用了主动控制、电传操纵系统、综合航空电子系统及玻璃化座舱、先进气动布局等新技术，具备较好的飞行及机动性能，因此对于教练机提出了更高的要求，目前中国空军大量采用的歼教-7型教练机实际上是二代战斗机的同型教练机，难以满足三代作战飞机飞行员的培训需要，更别说即将服役的第四代作战飞机。

在这种情况下之下，中航贵航研制了“山鹰”高级教练机，它缓解了中国空军缺少高级教练机的问题，但是“山鹰”高级教练机是在“教练-7”的基础上改进而来，发展潜力受到限制，也难以满足第四代作战飞机的需要，而中航洪都研制的“猎鹰”高级教练机整体战术技术指标优秀，空军飞行员对它的评价较高，完全可以胜任部队现役及未来战斗机的配套训练要求，并且还具备改装为作战飞机的潜力。

不过“猎鹰”面临的问题就是缺乏配套发动机，从飞机的总体设计来看，它需要一型起飞推力在2.5吨左右的小涵道比涡扇发动机，如果想满足部队对于超音速教练机的需要，这个发动机的推力还要提高到4吨以上，在“猎鹰”研制之初，国内还没有这样的涡扇发动机，因此“猎鹰”配备的是乌克兰AI-222-25型涡扇发动机，这种发动机不仅用于中国“猎鹰”，还用于俄罗斯的雅克-130飞机。

“猎鹰”配备国产发动机解决了航发“心脏病”问题

众所周知，乌克兰独立之后，奉行对华友好政策，两国在防务合作方面也有着比较深厚的合作关系，不过，随着乌克兰国内动荡局势的发展，相关厂家能否稳定供应发动机就成为一个问题。

为了解决主战装备长期存在的“心脏病”的问题，中国空军和相关部门下决心为“猎鹰”配备国产发动机，这就是涡扇-17“岷山”涡扇发动机，该型发动机在中国航空发动机型谱体系中有着非常重要的地位，填补了该推力级第三代先进涡扇发动机的空白，对实现解放军武器装备跨越式发展，促进解放军新型飞行训练体制的形成，加快战斗力生成模式的转变具有非常重要的作用。

涡扇-17“岷山”涡扇发动机配套“猎鹰”首飞成功，标志着中国在先进教练机及中小推力涡扇发动机方面取得了重大突破，除了猎鹰，未来中国各种先进的无人机，都可以装备该款发动机。