但这次奥朗德之行，却似乎并没有享受到这种“待遇“。虽然在接待方面，中国恪守外交礼仪，给予了符合法国总统身份的高规格礼遇（比如作为奥朗德访华首站的重庆市，便启动了相当于一级保卫的最高规格安保措施，以确保奥朗德在渝期间的安全和顺利），但在舆论层面，媒体和自媒体，对奥朗德行程的关注都十分有限。官方喉舌类媒体基于政治主导的定位，尚能够保证给奥朗德访华足够的版面，而商业化主导的市场型媒体和自媒体，对这次中法重大外交活动的关注度实在不高。

就在奥朗德抵华的11月2日当天晚上，云石君翻阅几大商业门户网站，在新浪和网易的新闻头条，基本上都是C919商用大客机下线的报道。凤凰网时政气息浓厚些，当晚资讯版面的头条倒还是留给了奥朗德，但标题却是：

这实在有些不合常理。毕竟最近中外重大外事活动频频，习大大访美时的热闹姑且不说，访英时，舆论的相关报道也是铺天盖地。甚至，就在奥朗德抵华之前刚走的默克尔，虽然她每年一次的高频度访华，已经使媒体和公众对中德外交的新鲜感大大降低，加上访华期间又赶上五中全会闭幕和二胎重磅新闻出台，被抢了舆论的风头，但即便如此，默大妈带来的舆论关注度，依然比奥朗德要高上一筹。

以法国之国际地位，虽然不能和美国相比，但与英、德还是同一档次的。为啥中英外交能引发中国举国关注，中德也能保持正常水准，到了法国这里，大家的热情就直线下降了呢？

在云石君看来，这与法国与中国这些年的相对疏远有着直接关系。

早些年，法国是西方大国中与中国关系最为密切的一个；但这些年，中法之间的交流虽不能说倒退，但与英、德相比，却显得大大落后。正是这种相对的疏离，使法国，这个本应该有足够影响力的二流世界强国，到了中国人这里，更多的只剩下旅游、留学和法式大餐这些生活性印象（好吧，年纪大点的中国男人还会记得苏菲玛索），真正决定两国关系的政治、经贸层面，反而被大家无意识的忽视了。

为什么中法关系裹足不前？是中国方面的抵制么？当然不是。仅凭国人对巴黎美化的远远超出实际的完美印象，就知道中国国内绝无反感法国之情绪；中法之间也没有什么重大政治矛盾，所以政府层面也不可能专门对法国有什么抵制。

既然如此，那中法关系的停滞，就只能是法国方面的原因了。

这就有些奇怪了。毕竟法国与中国颇有历史渊源。在那个中国被世界孤立的年代，法国是世界主要国家中，唯一坚持与中国友好交往的国家，戴高乐总统甚至是现代西方领导人中，最受中国官方认可和尊崇的一位——即便他一生都没到过中国。直到本世纪初，希拉克总统执政期间，中法关系依然十分亲密。为什么到现在，在中欧合作日趋亲密的大背景下，法国对中国反倒冷淡下来了呢？在云石君看来，这与法国国情、国家发展战略的变化，以及欧洲内部政治格局密不可分。

首先说国家发展战略。长期以来，法国都尊奉戴高乐主义——即法兰西民族主义。在此意识形态框架下，法国长期坚持独立自主的国家战略，极力反对美国霸权，甚至一度退出北约（1966-1992），成为西方阵营中的异类。

但自萨科齐当权开始（2007），法国国家战略发生重大转向，法国逐渐放弃了戴高乐主义所坚持的“独立外交“方向，转而开始追随美国。奥巴马甚至用“两个女儿”的方式来形容美国与法、英两国之间的关系，将法国的地位抬升到与英国相等同的地步，足见法美关系之亲近程度。（法国发生这种战略转向的根本原因，云石君会在将来的地缘政治之法国系列中详细分析）。

法国这种亲美转向，不可避免的会对中法关系构成影响。在中美博弈日趋激烈，美国遏制中国之意愈发明显的今天，法国作为美国的亲密盟友，在处理对华关系上，自然要多有顾忌。虽然这并不意味着法国就要帮着美国遏制中国，但至少在政治层面，中法之间的合作必然会受到限制。

其次则是法国国情。近年来，法国经济空心化态势加重，工业体系日趋萎缩；高福利制度下，法国企业的生计日趋艰难；而对穆斯林和非洲移民的过度吸纳，也对社会稳定构成严重威胁。这一切，都意味着法国的国力严重下降，传递到中法关系层面，便是法国对中国的态度发生变化：

首先，对中国制造的反感情绪增加。近年来，中国制造横扫全球，法国也成为中国产品的重要市场。许多法国工业产品由于竞争力不够，逐渐被中国产品取代，这对法国工业体系造成了一定冲击。

当然，在市场竞争环境下，这种优胜劣汰是正常的，法国产品之所以不济，归根到底还是其自身的原因（高福利，高税收、工会影响力过大等等）。但不管怎么说，法国工业品是被中国工业品取代，这种直接的转换过程，自然不会让法国感到舒服。

当然，中法经贸交流是双向的。中国制造可以进入法国，法国的优势产业也可以占领中国市场。

但问题是，工业体系日趋萎缩的法国，已经拿不出什么好东西了。以汽车为例。本来，中国的小客车市场基本由外国品牌瓜分，如果能在这里面分一杯羹，也足够法国滋润的了。可是，法国雪铁龙虽然也进入中国，但由于实力不济，在与德、日、美系车企的竞争中始终处于下风，虽不能说一无所获，但所得也实在谈不上丰厚。

至于空客飞机，虽然空客公司是由法国主导创立，总部也设在法国，但由于工业体系萎缩，生产基地逐渐移向德国，法国政府所拥有空客的股权也逐渐减少。最明显的例子就是，这次中国与空客签订的价值170亿美元大单，是在默克尔访华期间，而非紧随其后的奥朗德。这表明什么？这表明空客飞机的最大受益方和实际主导者，已经不再是法国，而是转移到了德国手中。

汽车竞争不过，飞机又失去了主导权，这么一算，法国还能让中国看得上眼的，就是奢饰品、葡萄酒和巴黎的人文美景了。但这些行业毕竟盘子有限，不足以弥补法国对华贸易的巨大逆差。基于这些原因，在法国人看来，中法经济合作，自己失大于得。

当然，话又说回来，法国也不是完全没有好东西。在高科技，尤其是军事科技领域，法国还是有一定优势的。只不过此类技术对华禁售是美国给欧洲盟国划下的红线，当年法国动不动就跟美国闹别扭时，都不敢越此雷池，现在开始一门心思追随美国，那就更不用说了。

总而言之，工业体系的严重萎缩，使法国在中国市场掘金的能力不足，反而自家市场被中国制造占据。所以法国在看待中法经贸合作时，认为自己处于吃亏的一方。基于此，法国也没有推进中法关系的经济层面驱动力。

最后，法国认为中国的国家战略，会影响到自身在欧洲的地位。欧洲向来是英、法、德三雄并立。围绕欧洲的主导权，三家也一直或明或暗的较劲。因此，中国因素，也不可避免的会纳入法国对这种欧洲内部竞争的考量中来。

但在法国看来，中国因素对在欧洲内部的地位构成了冲击。

当前中欧合作主要有两大战略方向：一是人民币国际化、二是一路一带。

人民币国际化方面，由于卡梅伦政府的“识时务”，以及伦敦金融城的先天优势，英国基本上抢得了其中的最大蛋糕。

至于“一路一带“，固然这项战略的实施，会让欧洲在整体上受益。但具体到各国，受益程度是有差别的。德国由于工业体系完备，经济实力雄厚，且处于欧洲地缘中心，可以最大程度的利用这条纽带，进一步巩固自己的欧洲核心地位，并拓展东欧、近东、乃至中东的影响力。而法国，由于位置地缘区位偏西，而且工业体系严重萎缩，缺乏拓展自身影响力的基本实力，所以这条战略纽带对它虽不能说毫无益处，但也实在作用有限。

甚至，这条纽带建成后，不仅会有助于中国制造进一步开拓法国市场，更重要的是，德国会因此进一步拉大与法国的差距，欧盟二元核心将进一步失衡，这会反过来，削弱法国在欧盟中的领袖地位。

人民币国际化肥了英国，一路一带爽了德国，法国的收益相对最低。这意味着，欧洲三驾马车中，英、德两国的速度会在法国之上。基于这种被甩下的恐惧，法国对中国的抵触，也就情有可原了。

政治、经济、欧洲内部竞争，三大因素，决定了法国对中国的冷淡态度。

但是，这时候问题又来了：既然法国对中国崛起这么不开心，那奥朗德为啥还要来中国呢？

原因很简单：法国没有办法。对于中国崛起，法国无力阻挡；对英、德与中国的合作，法国也无法阻拦。甚至，在欧洲一体化框架下，法国想独自关起门来，把中国制造拒之门外都做不到——除非它首先搞定欧盟。

既然无计可施，那法国不管愿不愿意，都必须跟中国打交道——合作一下，还多少能分些好处，不合作，那就啥都没有，便宜反而全让英、德占了，这对自己来说更糟糕。

所以，奥朗德此次访华，实际上颇有些随波逐流的无奈。也正是因为这种无奈，加上法国家底有限，拿的出手的东西实在不多，所以奥朗德访华的意义也自然大打折扣。

根据媒体报道，此次中法首脑会晤，中方主打议题，是与法国在核能、环保等技术领域的合作——这些都只是一般意义上的生意，不具备国家战略层面的高度；而法方主打议题，则是即将在法国召开的联合国气候变化大会，希望得到中国的支持——双方彼此间的看法与期待有一定程度偏差。既然如此，这种会晤的价值也自然无法与中英、甚至中德首脑会晤相提并论了。

国与国关系，永远是国家利益主导。法国既不能给中国多大好处，又不会给中国造成太大伤害。这样的国家，即便声名赫赫，也不值得引发舆论热炒。奥朗德此次访华的波澜不惊，其内中玄机正就在此。