中国驻伊朗大使馆经商参处网站2月14日刊文，援引伊朗媒体报道称，中国企业参与承建的德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目已经开工，总统鲁哈尼出席了开工仪式。

德黑兰-马什哈德铁路长达926公里，伊媒报道称，全部竣工后，将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。不过，财新网14日援引“接近该项目的中国轨道交通装备企业人士”的话称，2月6日开工的项目并非高铁项目，车辆时速也不会达到250公里。

伊朗《财经论坛报》2月7日消息称，伊朗总统鲁哈尼周六出席了德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目的开工仪式。

伊朗道路和城市发展部部长阿洪迪（Abbas Akhoundi）和伊朗伊斯兰共和国铁路公司总经理奥高耶（MohsenPourseyyed-Aqaei）参加开工仪式。

伊朗总统鲁哈尼出席开工仪式

鲁哈尼总统说，扩展铁路网络是其政府的重要目标之一，因其能创造安全的环境，并确保交通的便捷。

他说，“今天，伊朗的宗教首都（马什哈德）通过一条高速铁路与政治首都（德黑兰）相连。”

阿洪迪说，到鲁哈尼政府届满，铁路交通将占伊朗交通方式的20%。

据奥高耶说，德黑兰-马什哈德公路的死亡率每年在2500人左右，而这段铁路的电气化改造工程每年将拯救1800个伊朗人的生命。

这条高铁将连接伊朗首都德黑兰（Tehran）和东部城市马什哈德（Mashhad）

项目预计将在42个月后竣工，随后还有5年的维护期。该项目将由伊朗基础设施工程集团MAPNA和中国中机公司及苏电集团承建。

项目全部竣工后，将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。随着铁轨和信号的改进，该项目预计能将德黑兰至马什哈德段的行程从现有的12小时缩减为6个小时，并将年货运能力增加至1000万吨。

去年6月，伊朗和中国公司就该段线路的电气化改造达成协议，其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。

基于伊朗国家铁路公司与德国西门子公司的协议，西门子也将为该项目做出贡献，包括提供信令系统，增加机车，以及提供维护服务等。

财新网2月14日刊文称，所谓既有线电气化改造是指：此线路现为内燃机车动力牵引，等级较低，速度较慢，一般在100公里/时左右；而经过电气化改造后，该线路将使用电力机车牵引，速度将大幅度提升。德黑兰-马什哈德项目在电气化改造完成后，仍达不到动车组行驶标准，使用的中国电力机车时速也在160公里以内，不可能达到250公里/时。

文章称，中国在伊朗确有高铁项目，该项目是2011年原铁道部、中国中铁股份有限公司与伊朗政府签署的，包括建设德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路。2013年11月，中伊两国达成车辆协议，项目总投资额高达84亿欧元。但该项目随后因伊朗核活动遭受欧美和联合国制裁，被无限期终止，并未生效。