从今天开始谁也别想用碳纤维限制中国：这则新闻让欧美日如临大敌

中国战斗机大规模使用的复合材料已经是公认的事实，而且中国的轰-6K，运-20上面的复合材料的比例更高，一进达到了30%，歼-20的复合材料也达到了23%左右，可以说在改善机体结构，降低结构重量，提高隐身能力等多个方面有着自己特有的贡献。而这些复合材料多数都是碳纤和树脂、金属、陶瓷等复合制成的结构材料。碳纤维增强材料是复合材料领域的一个标志性产品，使得复合材料得以迈向高可用性和高强度方面大大的迈进了一步。

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。这是发展国防军工以及国民经济的重要战略物资，属于技术高速密集型的关键核心材料。航空、航天、汽车、电子等等多个领域都使用了高性能碳纤维材料。碳纤维质量比金属铝还要轻，但是强度却比钢铁还要强，还耐腐蚀方便成型。所以一经推出，尤其是在航空航天制造领域取得了自己的一席之地。

日本前一阵子自吹自擂的心神战机就号称使用了碳纤维蒙皮。日媒吹嘘它为碳纤维战机-世界第一款碳纤维复合材料制成的战斗机。F-35肯定坐不住，F-35本身制造上就大量使用了这种高强度纤维材料。尤其是在蒙皮和机翼结构和机体结构部件上，大量创造性的使用了碳纤维复合材料。它所用的碳纤维复合材料已占全机总重量的1/4，占机翼重量的1/3。可以说F-35减重上，碳纤维的功劳首屈一指。就是建造较早的F-22实际使用碳纤维比例也高达20%，这不得不说谁掌握了高强度的碳纤维加工技术，谁就等于掌握了四代机结构核心。而且碳纤维除了可以应用在航空航天，国防军事等领域外，还可以在汽车的构件，风力发电机叶片，建筑加固材料，钻井平台，压力容器等多个民用领域发大用途，可以确保我们在新能源和新材料领域获得世界领先地位。

所以碳纤维又被人称为“黑色黄金“，碳纤维按照性能也进行等级划分：T300、T700、T800，牌号越高，强度越高，当然制造加工难度更大。曾几何时，碳纤维被日本列为国家禁止出口五大技术产业之一，美国为首的巴黎统筹委员会也把碳纤维出口列为禁运项目，在这样恶略的条件下中国开始了自己碳纤维攻关历程。

经过20多年的努力，中国自行研制的碳纤维复合材料刹车预制件性能达到国际水平。采用这一预制件技术所制备的的国产碳和碳刹车盘已批量装备于国防重点型号-运-20，并在波音B757型民航飞机上使用，在其它机型上的使用也在实验考核中，并将向坦克、高速列车、高级轿车、赛车等推广使用。而且中国在高标号的T700，T800碳纤维领域也取得了突破！

黑龙江省科技攻关重大项目“T700级碳纤维碳化中试生产线及工艺研究”，通过了黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。一举打破了欧洲、美国、日本在这一领域对我们的技术禁运。

这样一则新闻这让曾经对中国封锁碳纤维技术的各国感到如临大敌，因为他们都知道，只要中国掌握的技术，随时都可以白菜化，倾销到国际市场上，他们就是国际规则的改写者和新国际秩序的制定者，这让这些曾经碳纤维生产大国们如临大敌！这也正是中国歼-20战斗机，运-20运输机高速生产的秘诀之一，中国这头龙不是不醒，醒来就是让任何人也不能阻挡！