LCA生产线
2018年10月20日星期六，印度媒体曝出最厉害的是印度斯坦航空有限公司（HAL，简称哈尔）的最高机密,这家公司数十年来“神一样”存在，因为是国有企业，但只要是该公司维修护理过飞机，不出半年必坠毁。现在，军方订单日渐减少，快关门了，工人可能会无事闲逛。文章悉数军工内幕，泄密无数啊！

LCH武装直升机
印度斯坦航空有限公司在印度的飞机城班加罗拥有约3000名员工，现在没有订单，成千上万的员工担心闲置几个月的前景不妙，因为发展援助委员会已经取消了15架LCH武装直升机的采购，也没有下订单。
眼看着军方订单越来越少，数千名员工担心闲置数月，这影响了公司的士气，该公司几十年来一直是印度军事实力的支柱。

生产线
HAL总共拥有29035名员工，其中包括9000名工程师，分布在九个地方 - 班加罗尔;纳什克，北方邦的勒克瑙，坎普尔和科瓦;西孟加拉邦的巴拉克波尔;喀拉拉邦的海得拉巴和卡萨戈德与班加罗尔和纳西克共占其中的10000人。位于杜姆古尔的新直升机综合体正在开发中，其中一些员工将被转移到那里。
两款战斗机升级完毕，公司开始没事干随着美洲豹和幻影升级计划的完成，截至今天，班加罗尔的飞机部门约有3000名员工无事可做了，他们希望转向LCA 战斗机生产部门，该部门目前有大约2000名工作人员。

LCA
印度本来希望能够获得108架阵风战斗机，结果只买了36架飞机，HAL要么因此必须获得83架LCA战斗机的额外订单，要么让这些员工闲置。据早些时候报道，虽然国防采办委员会（DAC）已经同 意了83架LCA战斗机的采购，但尚未从空军转换为实际订单。 成本委员会已经成立，但事情达成协议还需要几个月的时间。今年早些时候，该中心和印度空军抱怨LCA的成本太高，什么都没有还不如买俄国苏-30战斗机划算。
HAL位于纳西克的苏30组装厂综合大楼有5000人，余下订单仅持续17个月。在222架苏-30 MKI飞机中，只有最后一批23架正在等待交付。
印度的苏30组装线每年都会生产12架飞机。因此，23架中的12架将在2019年3月到期，其余11架将在2020年3月之前完成，之后这条生产线就没有工作了，工人等着失业。

FGFA
HAL希望将纳西克的苏-30生产线设施用于与俄罗斯的拟议合资企业，该合资企业设想合作生产第五代战斗机（FGFA），迄今尚未起飞。而消息人士表示，它甚至可能不在谈判桌上，根本还是泡影。
这不仅会影响纳西克的5000名工作人员，还会减少其他五个中心的工作 比如海德拉巴和加瑟勒戈德的Su-30子系统上生产线，最重要的航空电子设备生产线， 这些中心超过50％的工作量将会消失。
如何砍一刀保持活力
印度ALH “北极星”通用直升机
那么，是什么让HAL活着？
HAL目前有一些业务的唯一部门是直升机部门，目前正在处理73架北极星高级轻型直升机（ALH）的订单，并等待军方LCH武装直升机的订单。不过北极星老坠机，生产效率也跟不上，生产了这么多年，一个中队也配不齐，出口的更是闹笑话，差点让人家总统坠亡。

LCA高原试飞
与LCA一样，国防委员会已经已经同意了15架 LCH武装直升机采购，但尚未下订单。，LCH轻型直升机的主要特点是能够适应印度边境地区的高山空域飞行，按照印度空军的要求，设计者将其最大飞行高度提升至6500米，从技战术性能来看，该款直升机最大飞行速度时速可达330公里，最远飞行距离可达550公里。
HAL说实际数字必须是155架，这是人们预期的，而15架只是第一批。此外，与俄罗斯联合制造卡莫夫直升机也是另一个让HAL兴奋的订单。

轻型通用直升机LUH
此外，HAL还拥有LUH（轻型通用直升机），很快就会获得最初的运营许可。他们也期待那里的订单，印度军方可能需要超过1000架轻型通用直升机。
虽然HAL未提供官方评论，但全印度HAL雇员工会协调委员会的首席召集人表示：“订单干涸，哈尔工作人员可能会闲逛！我们积极期待中心在未来获得更多军方订单。“