不久前，我国向哈萨克斯坦出口的第一架运-8运输机已经完成了涂装，不久之后即将飞往目的地。目前这款运输机的第一架已经在不久之前正式交付给哈萨克斯坦。该机在去年九月开始开铆，半年左右成功实现首飞。
这不是我国第一次出口运-8运输机，却还是得到了十足的重视，原因是因为这可以说是我国第一次向独联体国家出口运输机。这是一个成功的典范，是我国在一带一路计划提出之后，在航天领域商业中的一个重大突破。


作为前苏联的加盟国，独联体成员国，一直被俄罗斯视为后院国家的哈萨克斯坦的空军飞机总类虽然多，包括总侦察机，运输机等等，但其空军规模并不大，飞机也只有十余架。其中，大部分都是中小型的，唯一一架大型运输机已经服役了近四十年，因此急需替换。


按理说，运-8运输机的原型是苏联的运输机安-12，加上哈萨克斯坦又是独联体国家，一直与俄罗斯交好。既然需要这种类型的运输机，为什么不向俄罗斯进口而非要向中国购买呢？其实，俄罗斯本身已经无法生产该类型的运输机了。


安-12是苏联时期的一款中型运输机，载重可达20吨。由于当时我国还没有这方面的经验，所以主要是仿造苏联才有了后来的运系列运输机。然而，在我国运-8成熟之前，苏联便停止了该类型的运输机项目，转而寻求更大吨位的运输机。即使要回复生产，该机的老东家也在千里之外的乌克兰，十分地不便。目前，全球生产这种类型运输机的国家，已经没有俄罗斯了。哈萨克斯坦原本也可以购入俄罗斯更加先进的运输机，不过一方面俄方的运输机过于庞大，对于哈方日常的使用来说过于冗余，另一方面，哈萨克斯坦明显也是出于经济的考虑，选择了性价比更高的中国生产的运-8运输机。


这次，哈萨克斯坦向中国购入运输机而不是老朋友俄罗斯，可以说也是俄罗斯军工力不从心的一个现象。中国在运输机方面虽然发展较迟，但发展很快。仅运-8运输机便已经有近十个国家向中国进口，还发展出了该系列包括运输机，侦察机，干扰机在内的近十个类型的飞机。