大约在两周之前，因为从空中的航班视角，被偶然间目击到某平台居然开始首次在飞行甲板上弹射小红车；于是立即火了一阵。经过各种侧面研判，发现新平台对配重小红车的静态弹射测试，对比“强大”的福特号居然基本毫无二致。都是可以原地弹出150米上下，最远也不会超过180米。而且在小红车入水的瞬间，都能激发出高达数十米的水花，由此可见携带的动能其实都是很大的。如果说两者的此类测试有什么具体的区别？一个就在于这次新弹射的小红车，其体积明显比福特号上弹射的小红车要更更大一些。体积更大可以让新弹射的小红车在入水后立即自动漂浮起来，而不用像福特号上弹射的小体量小红车一样，每次弹射完都要进行现场的水下打捞。这种看似“无关紧要”的小细节，

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恰恰反映出在超复杂工程上的精妙管控能力。另外新平台进行小车弹射，仅仅需要启动前后柴油辅机舱，在舾装港池中进行即可。而福特号要进行同类弹射，就必须启动主反应堆，同样也是四两拨千斤的差异。而从开始单独试验性弹射1辆小红车，到至少2条电磁弹射线同时弹射2台相同的小红车；还有新一代隐身舰载机的全尺寸模型上舰测试，其全过程只差一周。最终在仅仅2周的测试周期内，就已经全部完成了！因为同样是“按时”经过其上空的航班视角，已经发现新平台再次完全靠岸。不再是测试小车期间的脱离舾装位置上百米靠外进行。上面的2台小红车，以及新舰载机全尺寸模型全部不见了。原本舰岛上密集的脚手架也已经大部分拆除。这说明对舰岛部分，尤其上面密集的相控阵传感系统的；

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最后安装调试，已经与弹射小红车与首次摆弄舰载机模型这些实际测试科目一样，在过去短短的2周内已全部完成。绝大部分飞行甲板都已经彻底显露，3条电磁弹射线已经清晰无比；整部平台静悄悄的再次停泊的舾装位置上，看似平淡无奇，实际上真正懂行的，却能于无声处听惊雷！这就在于，像弹射小红车这种测试，要知道福特级的首舰福特号进行了整整3年之久才“勉强过关”。其中第一次是在2015到2016年，在诺福克水域连续弹射了一年多。结果却从来不敢弹射25吨以上的配重，甚至不敢弹射23吨以下的配重小车。于是在2017年内宣布正式服役以后，又回到了船厂附近；再次不间断的弹射了2年的小红车。到今年中期正式宣布战斗巡航，也没有能力哪怕弹射一次28吨以上的飞机或者配重。

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而新平台只用了不到2周就完成了在福特级上前后做了3年的类似测试。这不是公然的打人爱打脸、揭人要揭短又是什么！对新平台来说，不搞这类弹射，总有人要说三道四。现在好了，14天就完成了人家1000多天还没达到的最高境界。这让纽波特纽斯与五角大楼的面子往哪里搁？说出去让全球观众怎么想？当然，不管别人怎么看，随时做好自己的本职工作才是最关键的。到了这个程度，外界关心的自然是什么时候进行首航？现在看来，继续在船厂附近的外海，或者到北方海域进行首航测试都不是特别合适，毕竟随着历史罕见的寒潮的快速南下。整个北回归线以北的海域都是天寒地冻加风高浪急，最适合全面航海测试的某北方海湾，甚至已经冻结了其中的50%，海冰范围已经接近历史极值。

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因此需要换个思路。也就是不妨学习当年4万吨级两攻的首舰，出航不久就直奔南方热带的大港。不但一次性完成了远航测试科目，还在途中把飞行甲板的最终涂装也全部搞完了，等于大大提前了交付服役的工程进度。新平台不妨也如此操作。而且除了新平台本身之外，还有至少一艘4万吨级的两攻，2艘1.3万吨的大盾，3艘8500吨的新盾，1艘6500吨的大护，甚至还有X条大黑鱼，也可以一起组团南下。仅仅这一个“舾装舰队”就有接近21万吨。试问当今之环球，谁在羡慕嫉妒恨？