前天谈到，不用再过2年，必然装备到400架甚至是500架舰载机，这其中即包括固定翼主力舰载战斗机，更包括总数不亚于固定翼飞机的舰载直升机；甚至还有包括舰载预警机，反潜机、教练机与舰载运输机在内的大量特种上舰飞机。比如总规模仍然全球遥遥领先的、超级大国海军与陆战队的各种舰载飞机的总数要超过2600架。这个数量单独挑出来，也足够排名全球第三。而某新兴大国在航空兵的总规模与先进程度上对比全球唯一超级大国仍然有相当的差距，主要就来源于舰载航空兵。相反陆基航空兵的规模与技术层次反倒差异不大了。甚至在双发重型机与航程上万公里的型号总量上已经实现了局部反超。因此说今后几年内，就要装备500架各型舰载机，不是速度太快而是上升速率还远远不够！

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那么在舰载机总量与综合技术水平出现同步大增的同时，所面临的明显短板，到底在哪里呢？大部分观众猜测是飞行员储备数量的不足。这个问题对一般国力的国家可能存在，但是对某大国来说却从来不是主要矛盾。在当初还只有十几架大型固定翼主力舰载战斗机的时刻，因为实际起降完全为零，而且即使从友好国家那里，也不太可能获得什么捷径式的外力支持。因此当初的首批次飞行员，都是顶级试飞员式的超一流精英，并且是从整个海上航空兵内部，甚至是兄弟部队进行的“掐尖”式选拔；属于数量又少又精。但是一旦突破实际上舰起降这层窗户纸之后，后续的舰载机飞行员的选拔与培训就很快制度化与流程化了。比如早在首艘翘头正式值班时，已经通过公开集体合影，显示，

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当时可上舰的固定翼舰载机飞行员总数已经达到了明确的36人，对比当时可上舰的舰载战斗机总数，已经达到了1.5比1的正常比例。至于上舰需要的多型直升机，对比陆基直升机飞行员的训练差异不大，只不过需要增加海上飞行与舰上随波浪起降的特殊实践经验而已。而到了第二艘滑跃平台值班之后，就公开了固定翼舰载机飞行员已经从航校螺旋桨机型开始训练。完全属于自己从头开始培训与选拔，彻底摆脱了从成熟部队单独掐尖的模式。再次暗示舰载机飞行员本身已经有足够大的培养训练的层次与基数。只肯人等装备，而不需要装备等人的良好传统从来没有颠覆性的改变。因此舰载机飞行员的梯队规模，从来不是最突出的短板。相反，却必须提高对配套的陆基基地建设的重视程度。

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比如超级大国的2600多架舰载机，平时有9成以上都是在配套的陆基基地上存放与训练，真正随时出海执行任务的只是其中的一小部分。诺福克，圣迭戈，布雷默顿，横须贺还有珍珠港与那不勒斯等本土与海外的6大超级军港附近，都有与之配套的大型专用舰载机基地。而某大国至今却只有一个综合训练中心，最多容纳100架各型舰载机，相对马上到来的四五百架的舰载机规模完全不够看。因此必须把本土的相关陆基超级基地扩大到3到4个，综合配套要尽快到位，战略位置还要十分合适。这其实也是一个大的系统工程！