据媒体报道，中国航空多年来默默研制的直-20通用直升机有望在10月1日重大庆典活动中公开亮相！

这意味着直-20将在不久后正式对公众公开！


社交媒体上出现的照片，证明直-20以庞大编队的形式进行演练，计划参与重大庆典。

该款直升机也被视为中国版的UH-60“黑鹰”直升机，二者间无论是外观还是任务属性都非常类似。

直-20是中国最先进的“20系列”飞机的成员之一，其他的是歼-20隐形战斗机、运-20大型运输机和轰-20战略轰炸机。

直-20是一款10吨级的中型多用途直升机，时常被人拿来和美UH-60“黑鹰”直升机进行比较。

资料中显示，中国军方将会对直-20推出多种版本，以此来应对不同的天气和地形，计划将其列装陆、海军使用，其中包括海军舰载和高原任务型。

中国早在上世纪80年代，就从美国申购了24架“民用版黑鹰”的S-70C直升机，主要是放在青藏高原进行复杂地形运输之用；


黑鹰直升机无论是材料工艺、飞行性能还是安全性留给中国军工的印象都非常深刻，就算是在海拔高达7000米的高空飞行，黑鹰也是游刃有余，应对自如，所以在很早以前就有了仿制的计划，后期也不断地传出一些试飞时的照片，但是从未得到官方的证实，

此事一直持续到2013年，中国军方才正式公布了直-20的研制正在进行，但是随后的这些年，直-20再次回归低调状态，不仅在历年的珠海航展上从未露面，甚至于连模型也从未向外界展示过。


从目前能够找到的资料来看，直-20除了在尺寸大小和外观方面借鉴黑鹰，二者的差异还是非常明显的。

例如直-20采用的5片旋翼，是一种欧洲样式的奇数主旋翼桨叶设计，是优于美国“黑鹰”直升机4叶主旋翼的一种旋翼布局。5片主旋翼桨叶的主要好处是震动小，具有更好的控制性和机动性，能够有效提高飞行时的升力。

另外，直-20在机身与尾梁结合处，有较为明显的过渡结构，从中能够推测出应该是对机舱的运输性能进行了一些优化。后机身处突出的圆柱形舱，以及尾轮的装设位置等方面都与黑鹰有明显的不同。

该机头部有着类似欧直目前这一带直升机的外挂特征，即并非“黑鹰”那样的圆滑设计，而是有一条突出在最前沿的折线，令头部有尖锐感。


这一设计气动性能较好，视野也较好，但其三维形状非常复杂，由多个复杂弯曲的表面构成，对3D设计、材料、加工和组装都带来不小的挑战特别是飞行员向前下方的观察窗的玻璃也必须有着类似的弧线，确实不易。

等到直-20服役以后，与国产大型运输机运-20配合，将会大大提高中国陆军力量的投送能力，从而形成机动突击作战能力。

如果中国海军的075大型两栖突击舰上也能够搭载直-20的话，对于岛礁冲突事件的应对将会更加的得心应手。


直-20的海军型号，需要与陆军型有一定区别，这类似于美国“黑鹰”改进的“海鹰”直升机。例如其设计必须考虑舰艇狭窄的空间，不仅机库小，降落甲板也很小。

根据美国陆军军用型UH-60“黑鹰”改进为SH-60“海鹰”的经验，通过改动尾轮位置，令飞机停放时起落架轴距缩短，适应较小的空间。尾梁可以折叠，可存放到较小的机库内。

此外，直-8、直-18远大于直-20，因此后者更有利于在较小的舰艇上使用，增加我海军直升机可用数量。

尾梁折叠的海军型直升机，技术难度很大，传动轴、控制电缆，可能存在的液压部分也需要特别改进，进行必须的重新设计，还要考虑到海上环境对这些反复开启结合的脆弱部分的腐蚀。因此，这一部分的设计是全新的难题。

中国直-20的研制成功，并不能简单的认为是对美国“黑鹰”直升机的一种复制，从中能够看出，中国现在已经具备了研发、制造先进直升机的能力。

另外，我们也要看到，直-20在借鉴“黑鹰”直升机设计理念的同时，根据实际用途和环境特点加入了中国自主技术，无论是外形还是细节方面都有很大的不同。

这所有的一切，都体现出中国航空工业努力拼搏、不断发展壮大的事实，在祖国70华诞来临之际，直-20如果能够如期亮相，将会极大地鼓舞士气、展现实力。