最近，东海舰队《二级军士长肖海生：中国潜艇ＡＩＰ系统第一人》首次发布中国海军AIP潜艇的情况，也是首次承认中国有AIP潜艇。
据消息人士透露，目前中国海军最新的常规潜艇，已从武昌造船厂沿长江而下，顺利停靠海军某码头，开始下一步的舾装工作。根据此前披露的消息，该艇或将列装南海舰队某潜艇支队，作为全军装备最为老旧的支队，新型AIP潜艇的到来，对于该支队接下来战斗力的提升将会有巨大的推进作用。


潜艇在中国海军的装备序列里一直都很神秘，这条039B型潜艇就是最新的改进型号，与旧型号在外观上最大的区别就是围壳和艇身连接处做了填角处理。海军的潜艇发展步伐可以说是小步快走的方式，039A/B以及最新改进型三者就是最好的例子。自首艇于2004年下水以来，这三个型号断断续续建造了10余年，总数达到了17艘左右。接下来，海军新一代常规潜艇或将面世。


由于常规潜艇无法拥有像核潜艇那样的活动时间和航程，但通过加装AIP系统就可以大大增加潜艇的水下活动时间，因此海军下一代常规潜艇的设计重点之一就是新一代AIP技术。现阶段AIP系统的装置方案可划分为四大类，分别为闭式循环柴油机（CCD）、斯特林发动机（SE）、燃料电池（FC）、闭式循环汽轮机（MESMA），其中斯特林发动机和燃料电池的AIP系统技术综合性能最好，最具发展前途，也是较多国家的选择。中国海军常规潜艇上的AIP技术就是斯特林发动机（SE），它是一种闭式循环往复式外燃机，由十九世纪苏格兰牧师罗伯特-斯特林发明，故称为斯特林发动机，优点就是技术成熟、结构简单、成本低、可靠性较高，是一种成熟的AIP系统，并且我国是自行研制的该技术，所以不会受限于他国约束，在下一代潜艇AIP技术的选择上，可以选择深挖斯特林发动机技术。除此之外，主流的还有德国的燃料电池AIP系统。它最大的优点就是能量转换率高，实际效率可达到70%，由于直接进行能量转换，本身并无机械运动部件，因此工作过程中非常安静，可以使得潜艇在航行时获得较为优秀的隐蔽性，缺点是目前的燃料电池只能用纯氢作燃料，安全性要求极高，一旦泄漏极易发生爆炸，危险性很大。所以如果能够解决在艇上氧和氢的制备与储存问题，仅从装置效率这方面来看，燃料电池更具优势，除了德国之外，俄罗斯、西班牙、意大利也计划采用燃料电池AIP系统。




最终究竟采取何种AIP系统，甚至是更新的AIP技术，就得看设计技术部门之间的博弈和决断部门最后的拍板了。
除了常规潜艇，近期新一代核潜艇的推进技术也被报道的十分火热。在央视《焦点访谈》节目中，提到了马伟明院士和他所在团队研制的——“潜艇无轴泵喷推进器”。据马院士介绍，潜艇无轴泵喷推进器是下一代核潜艇推进系统，在技术上领先美国，因为目前欧美等国家核潜艇上，例如“机敏”级、“弗吉尼亚”级，采用的是有轴泵喷推进技术，而无轴泵喷推进技术则更先进，更有利于潜艇降噪，将使得未来的核潜艇更难以被探测。


据了解，无轴泵喷技术把驱动轴带动叶轮改成电机驱动，而且电动机不是安装到潜艇的中心轴线，而是布置在环状导管内，不需要中心驱动轴，螺旋桨也不再是一体式的，而是由多个单独的叶片组成，从中心驱动变成了四周驱动，所以叫无轴泵喷。
早前，中国海军的潜艇实力一直饱受诟病，不过近年来随着技术的进步，我们追赶的步伐越加迅速，甚至开始超越，期待着采用新技术的常潜和核潜早日亮相。
（图片来自网络，感谢原作者）