在看到歼10，歼20用国产发动机，不再进口俄罗斯的那一天，我才觉得中国航空真的进步了。发动机才是飞机最核心的，没有这个，一切做得再好，最多只能算做到20%。
解决了等温锻造机，仅是解决发动机零部件模锻的设备，模具的材料及设计加工也是挺麻烦的事……离彻底解决发动机的技术瓶颈仍然任重而道远！！！！"革命"尚末成功，同志仍需努力！！！！
中国航天科工三院31所在被称为自控专业禁区的H∞鲁棒多变量控制方面取得重大突破，将在本月进行正式地面试验验证，标志着我国H∞鲁棒多变量控制第一次成功应用于航天发动机。
航天发动机控制技术的终极目标就是将被控对象的能力发挥到极限，这是航天发动机的灵魂所在。
早在2011年，科工三院31所着手开展H∞鲁棒多变量控制在航天发动机领域的理论验证。
航天发动机
通过3年多努力，31所控制团队重新在数学层面上深入剖析了H∞鲁棒多变量控制理论并找到其与航天发动机动力控制的完美切合点。
航天发动机领域
这次H∞鲁棒多变量控制的工程化应用是一次原始创新，相信在不久的将来，我们的航天发动机就能真正拥有中国魂。31所研制团队的负责人兴奋地说。
中国WS15发动机大突破 俄罗斯帮北京大忙
俄罗斯媒体媒体揣测，中国军用航空工业巧妙运用策略，在WS-15发动机项目上取得突破。中国隐身歼击机歼-20有望采用这款国产发动机。这将使歼-20的量产摆脱对俄制发动机的依赖，中国空军由此将可迅速扩充隐身战斗机部队。
众所周知，虽然这些年中国军用飞机的发展突飞猛进，但是一直难以摆脱心脏病这个缺陷。俄罗斯媒体报道指出，中国现役歼-11和歼-10两款主力战机采用俄罗斯生产的AL-31发动机。
中巴联合研制的JF-17枭龙战机，配备的是俄罗斯米格-29战机所采用的RD-33发动机的升级产品——RD-93发动机。这些中国战机投入批量生产都要看发动机供应国俄罗斯的脸色。
RD93发动机
而实际上依靠俄罗斯发动机还有两个致命缺陷，首先是战时的保障供应问题，以及战时扩充生产或弥补战损将面临供应方的制约。任何一个军事大国都不愿意把这个把柄交到别人手里。其二是中国军工企业的出口问题。
除了中巴联合研制的枭龙战机之外，中国还有意将歼十和歼31战斗机等多款战斗机、教练机实现出口。而此前中巴的枭龙战机出口计划由于用的是俄制发动机就遭到印度的阻挠，虽然俄罗斯没有理印度的茬，但是这对中国绝对是个现实警示。
枭龙战机
笔者认为大家都看得见的问题可能反而不是问题了。也就是说这么大的缺陷和弱点，中国军方领导层是不可能视而不见的。前段时间中国官方才宣布大手笔投入航空发动机研发，不过我相信按照中国的风格，这个动作真正开始的时间点应该在很久之前了。
理论上中国从引进苏27战机和AL31发动机那是就应该开始了。而从俄罗斯媒体曝光的WS15发展史就更加可以印证了。
俄罗斯媒体称，1996年，俄罗斯签署向中国转让雅克-141飞机所采用的R-79-300发动机的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。
中国在此基础上开发出国产WS-15发动机，标志着中国国产军用航空发动机实现了重大突破。该型发动机是WS系列发动中的一款，其未来的改进型号将主要用于装备隐身歼击机歼-20。
中国航空发动机
媒体归结认为：中国除了由WS-15来支撑歼-20项目，其他WS系列发动机有望全面替换俄制AL-31F和RD-93等发动机。
例如WS- 10A将用于装备歼-10战机，WS-15-1X将用于装备解放军一款新型隐身战机歼-1X，WS-15-CJ将用于装备中国自主开发的短距/垂直起降型 战斗机。由此，解放军的战斗机部队将进入中国心时代。
歼20战机
而从最近网上的热心军迷曝光截图比对来看，中国海空军的歼11系列战机确实有可能是在大批量的换装国产WS10A发动机。
如果军方对WS10A发动机的表现满意，则完全可以证明WS15已经进入实际定型试验而不是处于研发阶段，那么外媒认为的WS15发动机定型就不是空穴来风了。
