印度又开始整狠活儿了！
在白宫祭出“对等关税”后，以越南为代表的一些国家第一时间表示“不报复、求谈判”的妥协态度，着实让人觉得气不打一处来。最新消息显示，印度在这件事情上也成了对美“一秒跪”的国家。
更让人觉得离谱的是，为了向华盛顿那头示好，印度政府竟然正在筹划一个大计划，矛头直接对准了我们的企业。这究竟是怎么一回事呢？
关闭市场大门
印度政府近期宣布将降低电动车进口关税，这一消息让全球汽车制造商和投资者倍感振奋。在过去这些年，印度对海外汽车的进口关税高达 100%，这一高关税不仅阻碍了外资品牌进入印度市场，还对印度本地汽车制造业形成了巨大的压力。国际主流汽车品牌在印度市场的布局都曾遭遇重重阻碍。

印度商业和工业部长皮尤什・戈亚尔在最近的一次讲话中明确表示，印度政府愿意为特斯拉等国际车企提供建厂条件，以换取其降低进口关税的承诺。但与此同时，戈亚尔在出席“印度全球论坛”并接受彭博社采访专访的时候却表示，印度要谨慎的看待自身的战略利益，并慎重选择可以投资印度的对象，他态度决绝的拒绝了我国第一大电动汽车企业进入印度市场的可能性。

在全球贸易动荡的大背景下，印度此举似乎有着更深层次的政治意图，试图在大国博弈中寻找自身的战略平衡点。然而，这种基于政治因素的决策，无疑会让印度错失与中国在电动车领域合作的宝贵机会。中国在电动车技术、产业链完善度等方面具有显著优势，若能与中国企业合作，印度电动车产业有望实现更快的发展。

但令人气愤的是，对咱们的企业关上大门的同时，印度却主动给美国车企递大单子！
印度政府的小心思
与对咱们的车企形成鲜明反差的是，戈亚尔对美国特斯拉赴印度投资建厂却持十分欢迎的态度。
《印度时报》曾报道，印度政府考虑为特斯拉提供关税优惠，但前提是特斯拉必须承诺在印度设厂生产。印度政府之所以如此青睐特斯拉，一方面是希望借助特斯拉的技术和品牌影响力，提升印度电动车产业的整体水平；另一方面，也是为了加强与美国的经济合作，改善与主要贸易伙伴的关系。
很显然，印度政府是想要给特斯拉大开方便之门，从而向马斯克示好！而马斯克是当前特朗普手下的头号爱将，是能够影响白宫决策的重要人物。如果印度方面能够加快开放市场给特斯拉，这对于当前饱受抵制的特斯拉来说将是一个巨大的利好消息，特朗普也很有可能借此做一个顺水人情，给印度一定的优厚条件，以此换取马斯克的忠诚度加深。
但即使印度愿意给特斯拉大开方便之门，这家车企在印度就能一帆风顺了吗？
危机四伏的棋局
印度电动车政策面临着转型挑战。长期以来，印度奉行保护主义政策，通过高关税扶植本国车厂，如塔塔汽车与马恒达汽车等。这些企业在中低价位的电动车与 SUV 市场中表现强劲，并受益于政府补贴与各项激励措施。
然而，在外资压力下，本地车厂普遍反对放宽关税，担心国际品牌以低价抢占市占率。这使得印度在 “吸引外资” 与 “保护本土产业” 之间出现了明显的政策拉锯。为达成打造 “全球电动车制造中心” 的战略目标，印度政府一方面积极推出补贴与激励措施，吸引特斯拉等国际车企投资设厂；另一方面，高关税、繁琐程序与审批不透明等制度性障碍，仍让外资投资案进展缓慢。
此外，印度市场的需求真没想象那么大，根据国际能源署 2024 年报告，全球电动车市场正在快速扩张，尤其是 2.5 万美元以下的平价车型需求强劲。对于印度这样人均收入相对较低的国家来说，平价电动车市场潜力巨大。
然而，印度的汽车保有率相对较低，电动汽车的价格对于人均收入仅为 1820 美元的印度消费者来说仍是奢侈品。政府先前的补贴计划虽然聚焦二轮电动车，但对于四轮电动车的推动作用有限，与传统燃油车相比，价格差距仍然明显。此外，印度的基础设施建设也相对滞后，充电设施网络不完善、电力供应不稳定等问题，都制约了电动车市场的发展。
印度电动车市场就像一个充满诱惑却又危机四伏的棋局，对于国际车企来说，进入印度市场既需要看到其巨大的市场潜力，也需要充分评估政策风险和市场挑战……