这两天，又有全新的大不一样的新歼-10原型机的照片出现在了网络上，黄皮的机身以及外观的变化让它看起来与之前的歼-10都不同，这意味着歼-10D悄然亮相了。

虽然从发动机尾喷管的特征能辨认出来，这架与过去的歼-10外观不大相同的新歼-10D原型机，实际上是利用歼-10B/C的原型机改装出来的，但也足以能够说明，这次歼-10的大升级，所选择的升级方向。

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简单的来说，肉眼可见的外观变化主要就是机背上多了一大块，原本凹凸有致的曲线状机背现在新增了一个平直的突出部，实话说显得有点丑。

这种一眼看上去就相当不协调的机背改装，最有可能的方向就是利用机背的空间安装的保形油箱，来提升歼-10一直比较紧张的燃油携带能力；而这种提升载油量与航程的大升级，主要还是满足巴基斯坦等国外出口用户的升级需要。

歼-10对我军来说，从立项开始就是相当单纯的前线防空战斗机，并不追求大航程与多样化载荷能力，而是追求标准空战挂载下的推重比，以及有限的多任务能力。

对我军来说，歼-10承担应急截击任务时，携带两近两中的弹药就已经足够，航程主要靠外挂副油箱，进入战区抛副油的方式可以提供最好的接敌推重比，所以对于内油与内油航程，都没有做太多的要求。

而以歼代强主要是空军强击航空兵的强-5退役之后，强击航空兵整体合并入歼击航空兵部队，歼-10利用侧面挂点挂上数枚铁炸弹，理由翼下挂点挂火箭巢，进行前线密接支援而已，一样不需要多样化的重载荷能力，以及大航程。

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但是巴基斯坦空军与我们可不一样，人家没有我们这种特色鲜明的中轻型机部队负责前线任务，重型机部队负责纵深任务的搭配体系，而是要一款歼击机承担多种不同的任务。

从国土防空巡逻到应急起飞截击，从前线密接支援到纵深对地遮断都要靠同一型飞机；歼-10在我们这里干的活，在他们那里要接着干，歼-16乃至歼轰-7在我们这里的任务，巴空军那里一样需要中型机来承担；这种时候歼-10非常有限的挂载能力，就成了一大弱点了。

歼-10不管是哪一个型号，目前都只有翼尖两个格斗弹挂点，机翼中部两个用来挂弹的重挂点，以及机翼内侧两个和机腹一个用来挂副油箱的挂点，再算上侧面的四个可以携带吊舱或者250千克炸弹的轻挂点，与F-16，阵风台风这样的西方主流中型机都是没法比的，甚至没有比枭龙block3更好。

这对巴基斯坦空军来说，是比较难接受的，也是巴空军长期想要F-16，对歼-10持观望态度的主要原因，也是现在推动发展歼-10进一步改进的最主要动力。

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在有了机背的保形油箱之后，至少能够将机翼内段的那一对重型挂点解放出来；那对挂点虽然说本来也能够挂载弹药，但是一方面因为这两个挂架的电气接口在机翼上表面，导致弹药挂载不便，另一方面是歼-10的内油航程长期需要两三个副油箱维持，所以基本上没那个能力。

多了这一对挂点之后，巴空军不管是利用他们挂两枚CM-400系列去执行打击任务，还是多挂一些空空弹来执行空中巡逻，都能极大程度的扩宽歼-10C在他们空军当中的用途，让歼-10D也像F-16一样，变成真正好用的多用途战斗机。

可以想见，在完成保形油箱的测试之后，歼-10D还会对挂载能力方面进行一些针对性的改进，全面的提升多用途性能来对标国际上的先进中型三代半。

这对于未来歼-10开拓更多的出口市场，在国际上更多的地方与F-16等西方战斗机抢中高端中型战斗机的订单也是有利的。

长期以来限制歼-10系列战斗机出口前景的，就是其作为一款为了我军需求过度特化的前线防空战斗机，与小国们想要的多功能战斗机的需求不符，在改掉这一缺陷时候，歼-10D优秀的性能，还是有不小的市场前景的。