F22A的优势，在于成名很早，天下无敌的形象至少已经维持了30年。不过到现在就是不参加任何实战，甚至在中东也出动过，面对防空能力聊胜于无的对手居然不敢投出任何一枚普通的制导炸弹。这就相当的奇怪了。好在现在F22A还能继续被吹捧的，就是其装备了2台F119小涵道比大推力4代发动机，性能不错。可以飞十几分钟的1.3马赫到1.5马赫的超音速巡航。也有人说F22A的超巡能力是至少30分钟，目前各路专家分析明显有所夸大，具备15分钟到20分钟之间的超巡能力还是相对更合理的。但是对比自己出生更晚，最大能力不过飞到1.3马赫的球电，这已经算是出类拔萃了。说完优点，下面的就都是缺点了。F22A从服役之初，就被公开披露内油太少。而小涵道比发动机就是近乎一种变相的涡喷。
单位油耗显然要大于绝大多数3代涡扇。F22A的内油少的主要原因是机体设计的过短。机翼、平尾和2大倾斜的垂尾，相对机体来说都显得过于巨大，导致飞机的空气形势阻力会进一步的加大。飞行阻力大、带油少和使用2台油老虎的综合后果，就是F22A作战半径相当一般，甚至不如大多数3代机。F22A当初是为空间狭窄、地面机场众多的西欧战场设计，说白了就是一架典型的前线战斗机，但是一到了辽阔好几倍的亚太战场，这种腿短的问题就一览无余了。第2大缺点，则是F22A没有安装现代化的数据链，根本没有现在流行的网络一体化战力，因为F22A图纸冻结的时代，还根本没有网络一体化的空战思想。这导致F22A到目前，即使和F35等编队，也无法交换任何战场信息。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，F22A如果不开本机雷达，基本就是一个空中的信息孤岛。



而在实战中只要开机，那么其完全沉默的隐身机制就被破坏了。而新一代的F35和J20A等，都采用了LPI雷达技术。这种雷达就是一种伪装的忽悠雷达，战机上天后一直开着雷达，但是雷达波却伪装成各种电台、电视台电波。并且机载雷达系统的辐射信号，低于对方电子接收机的检测门限。接收方检测不到、或者检测到了也当做杂波滤掉，没有反应！而作为雷达波的发射方，仍能在作用距离内可发现目标。发展LPI雷达的根本目的就是追求“我能看到对方，但对方看不到我”。没有LPI雷达技术，再强的F22A也是闭眼作战，只能接受预警机的指引。但是在双方都是隐形机的空中对抗中，预警机就是首先要被打掉的大靶子。没了预警机，F22A对抗拥有LPI技术的对手，将完全处于被压制的状态。可能还没感受到对方在哪个方位就被偷袭了。第3，F22A同样也没有EOTS光电作战系统，在双方都不开雷达的情况下，更是对外界一无所知。F22A只有同型机之间的数据链，根本无法和其他隐形机和三代半联网作战。



而J20A和J10C、J16联网作战，早就是最基本的程序。J20的机体狭长，被认为有当代现役战斗机中最大的内油。因此作战半径远在F22A之上，狭长的机体也特别容易超音速作战。至于先进的电子和光电技术，J20A和F35才是完全看齐的同代智能机。相比之下，名义上还有180架的F22A机群，只能算是老年功能机！正在混日头等退休。