近日，印度陆军在开始在印度东北部城市甘托克等地开始征召劳工，因为，在印度北部边境地形复杂，山川险峻，因此，印度陆军每年都会征召至少12000名劳工，为边境山区4000米海拔军事哨所运输弹药物资。


印度陆军每年都采购140万份补给品，但是印度陆军总人数只有115万，其他25万份物资，就是供应给不在编的地方治安部队和民间劳工，同时，驻守查谟与克什米尔等偏远地区的部分单位，也需要双倍甚至更优厚的物质待遇。
不仅是运输，印度陆军还招募劳工修路，比如，印度原计划沿边境控制线建造73条全天候公路，但是，由于印度军队所属的道路建设局（BRO）人力有限，以及当地高海拔地区劳工不足影响了项目的进展，现在完成的道路非常少。


我们现在很多人可能已经不知道，什么是军队运输劳工了，在抗战时期，我国就有运输劳工，被称为代马输卒。由于缺乏汽车和汽油，就连骡马都非常缺乏，因此，大量征集劳工进行人力运输。在1939年，征兵212万人，其中100万就是代马输卒，在1940年征兵243万，其中139万成为三等丙种，全部都当了代马输卒。半年抗战，起码数百万人成为了代马输卒。


因此，抗战时期征募的壮丁，不仅仅是补充部队，还有很大一部分被编入劳工运输队，主要在各个兵站和军粮局，使用小车在湖北湖南安徽贵州广东广西山区一个兵站一个兵站的运输，为军队运输大炮，比如一门大炮可以拆开成零件，以100多人轮流扛着，翻越南方此起彼伏的山地丘陵地区。


但是，没有想到现在，印度还在搞山区人力运输，在海拔4500米以上时，人体心脏功能只相当于在平原的60%，负重能力较平原下降约30%。海拔越高，人体体能下降就越明显，行动迟缓，遂行保障作业的工作效率大大降低。
1个山地师每天需要消耗的物资至少是200吨，还不包括汽油，如果是汽车运输，那么需要载重1吨的汽车200辆，如果是骡马运输需要3500头骡马，如果是人力运输需要13000人。现在看起来，印度是汽车，直升机，骡马和人力运输都一起采用了。


在干旱缺水的拉达克东部印度运输劳工的效率还会进一步下降。但是，因为现在，印度数十万人感染病毒，大批人员失业，因此，这一次招募劳工，报名者非常多，毕竟一个月有2万卢比基本工资还有补贴，对年龄也没有很多限制，18-40岁男性都可以报名。
但是在高原担任人力运输劳工对身体的损害是肯定的，缺氧，寒冷，缺水，紫外线辐射和过度疲劳对于身体都会有严重影响。


俄罗斯卫星网报道巴基斯坦军队则有不一样的运输方式，巴基斯坦无人机在克什米尔正在使用无人机运输，1架无人机能够一次性运输10斤以上甚至更多物资，包括突击步枪、子弹、手雷与卫星电话等通讯器材。主要是对最前沿最危险甚至是敌后运输，这比印度的人力运输不知道强了多少。