一直以来，我国的军用直升机都是一个不小的短板，虽然在最近十来年里我国陆续装备了直-10、直-19等新型武装/侦查直升机，但是在通用运输直升机方面，我国还是有着相当大的缺口。

直到最近随着直-20小规模装备部队，我国在中型运输直升机领域才算向前迈出了一大步。



不过在军用直升机方面有缺口的不单单是陆军，海军也同样如此，我国的舰载直升机一直都是海军的一个大短板，目前服役的主要有两款，一款是卡-28系列，依赖俄罗斯进口，其次就是我国自己研制的直9舰载直升机。

但是这两款直升机只是解决了海军舰载直升机有没有的问题，距离世界先进水平还有很大的距离。不过，这一问题在最近终于迎来了最新的好消息！



近日，直-20中型通用直升机的舰载型模型，第一次在052D驱逐舰上曝光了，重大外观特征一览无遗！



从相关图片来看，此次上舰应该是一个木制全尺寸模型，这个模型作用是测试舰机兼容性，包括起降甲板、机库、助降系统等等。为直-20舰载直升机实际上舰打好基础。



直-20舰载型，是一种双涡轴发动机的多任务海军通用直升机，基于中国陆军的直-20通用型。

最重要的机身外观改变，就是使用了铰链式机尾，折叠式主旋翼，以减少其在船上占用的空间。

据信，直-20舰载型与直-20陆军型保持了高度的通用性达，大部分部件可以互换。

其主要的变化除了前述减小占用空间的设计之外，还包括了防腐蚀设计，可能运用更强大的涡轮轴发动机，可能运用适应舰载粗暴着陆需求的增强起落架。



由于需要折叠机尾，尾轮也向前移动多达3-4米，同样减少了占用空间。

这一设计的弊端是，直-20舰载型降落时因为三个起落架之间的相对距离缩短，稳定性不如直-20陆军型，对飞行员技能、直升机自身飞行控制技术能力提出了新的要求。


折叠式主旋翼，也是海军舰载直升机必备的技术。它虽然增加了旋翼复杂性，降低了可靠程度，带来了更大的腐蚀可能性，但在空间有限的舰艇上，必须采用这一技术。



实际上从上世纪90年代开始，我国海军就一直在寻找合适的舰载直升机，除了开头说到的直-9舰载型之外，我国同样还研制了直-8的舰载型，但是这两款直升机作为舰载型都有着先天性的不足。

直-9只是一款4吨级的轻型直升机，作为舰载直升机实在是太小了；而直-8则是13吨级的重型直升机，反而又太大了；

后面我们虽然又进口了俄罗斯的卡-28舰载直升机，但是这款直升机在执行任务的通用性方面实在是太差了，我军也只是凑合用。



真正适合作为舰载直升机的还要数10吨级的中型通用直升机，比如说美国的海鹰直升机，比如说我国的海直-20舰载直升机。

与我军已经批量使用的卡-28这一俄罗斯经典舰载直升机相比，直-20更适用于多任务通用场合；

它的内部甲板离地高度小，有侧面大型推拉门，货舱内部障碍物很少，便于人员货物进出。比卡-28更适合用于通用任务场合。

虽然说这一次我们看到的海直20模型只是在052D上试验，但是可以预测的是，其未来是必然要登上我国、也是目前世界最强驱逐舰——055上的。



直-20舰载直升机装备055型驱舰之后，将会有效提高055型驱逐舰作战能力。海军现役卡-28反潜直升机反潜系统和设备比较落后，搭载反潜武器数量有限，难以对抗国外现代化攻击核潜艇。

直-9反潜直升机载荷较低，一次出击无法配备较多设备，影响了直升机探测目标的能力，尤其无法配合拖曳线列声呐执行远距离反潜任务。

直-20舰载直升机与卡-28反潜直升机相比，它的反潜设备更加先进，并且可以搭载2枚以上国产新型反潜鱼雷。

直-20与直-9相比，最大起飞重量是后者两倍以上，一次出击可以搭载更多反潜设备、武器，作战半径能够超过100公里，完全可以支持拖曳线列声呐执行远距离反潜任务。




055型驱逐舰采用双机库设计，一次可以搭载2架直-20舰载直升机，以海军航母编队6艘护航舰计算（2艘055、4艘052D）,编队护航舰艇拥有12架直-20反潜直升机；

加上航母本身4-8架，编队舰载反潜直升机总数有可能接近或者达到20架，可以控制更大海域；

或者在同样海域投放更多声呐浮标和反潜鱼雷，提高对水下目标探测和攻击能力；

另外直-20机载设备先进，具备较好的多用途能力，据信中国海军的直-20舰载型，可以部署在任何具备航空管制能力的舰艇上，包括了护卫舰、驱逐舰、快速战斗支援船、两栖攻击舰、医疗船，或航空母舰。



这一舰载型直升机，将发展出反潜战(ASW)、海军特种作战渗透、搜索和救援、战斗搜寻和救援、垂直补给和医疗疏散改进型。

所有的海军型直-20都可能配有一个救援绞车，用于在搜救任务中将地面人员拉上悬停的直升机。

未来预计该机还会发展一些少量装备的特种型号，包括了电子战型号、海军指挥型、要员运输型。

由于我国民用航空市场发展前景一片光明，预计直-20最终也会发展民用型号，满足各种民用需求。