现在，在叙北战场最大的困难就是，土耳其掌握了完全的制空权，而叙俄联军则没有制空权。这也就是，叙军在叙北战场，屡屡失败的一个重要原因。


归根结底，还是俄制战机的航程太短了，俄军在叙利亚的主力是苏24战斗轰炸机，苏25攻击机，还有，米-24、米-28和卡-52武装直升机。叙军空军主力是，苏22战斗轰炸机和米格29战机。
“机场守卫者”米格29在不携带任何副油箱、全武装升空的情况下不到500公里作战半径，实在是太短了。在战机世界里，纸面数据烂的不止他一个，实战垃圾的也不止他一个，被退货的不止他一个，但是纸面也烂，实战也垃圾，还被退货的就他一个。


而苏22攻击机，苏25攻击机，也是一个毛病，苏-22M3是苏联1976年首次试飞的战斗轰炸机，与之前的苏-22相比，该型号的航程有所提高，作战半径增加到500公里。苏25攻击机最大飞行速度为975千米每小时,最大航程是750千米。
那些武装直升机就更不要说了，作战半径更短。战机光有作战半径还不行， 还要留出，进行各种加力战斗飞行的油料，留出万一，要打击其他目标的油料，留出遇到敌情，全程高机动加速撤离的油料。而且，如果满载武器，航程还要往下降。


俄军在拉塔基亚赫梅明的空军基地，还有叙军空军基地，要想去叙北战场，来回就要700-900公里。已经是，这些战机的极限作战半径。
对于苏联来说，这些飞机的作战半径足够了，因为在苏联时代，前线空军的任务就是掩护陆军。航程覆盖一个坦克集团军的前进方向就足够了。至于攻击机不过是坦克集团军的空中炮兵，根本不需要超大航程，可以随时掩护坦克集团军前锋就行了。


而现在，叙北缺乏机场，唯一美军撤离的机场，还没有守住，被美国海军陆战队发动快速袭击，一举又抢回来了。
同时，叙军也不敢在太往北的地方修建机场，必须到处都是，库尔德民兵和叙利亚叛军。2012-2016年，叙军机场屡屡遭到火箭炮和迫击炮袭击的教训，现在还是非常深刻的。
俄土两国有着白纸黑字的协议，俄罗斯应协助土耳其军队维持“安全区”及其周边地区的稳定。因此，俄军的苏30，苏35这些大航程战机，也指望不上，只能依靠叙利亚空军自己。


而且，叙军炮兵打叙利亚叛军是可以，但是那点射程和精确度，要想打土耳其联军留不够看了。现在，还只是，土耳其联军当中的叙利亚叛军参战，土耳其军队只极少数参战，一旦，土耳其发力，在叙北的叙军第5军团，72小时都撑不住。挂载精确制导炸弹的F-16战机将横扫叙军第5军团。