在长耳朵家对不同起降类型的正规航母都有了切身且深入的体验与测试之后，终于认识到弹射起飞与拦阻降落仍然是未来半个世纪之内，舰载航空兵技术发展的正源。而不论是滑跃起飞还是STOVL起降模式，都只算是特殊情况下弹射模式的补充；或者说是在过去不具备发展弹射大型航母综合条件下的一种临时过渡措施。但是过渡阶段完成后，最终还是要统一步入电磁弹射巨型航母这个正轨上去。于是这里就有一个问题。如果未来10到15年，最终具备6到8艘弹射型巨型航母之后，现有的16与17舰的滑跃模式显然就很难融入主流。16舰因为建造时间较早。在完成他的历史使命后则可以功成身退。而17舰的舰龄要新的多，而且是完全自主设计与建造。因此就很有必要最终改装成弹射航母。





目前放眼全球，未来同样有改装价值的，在17舰之外就是2艘6.8万吨级的女王级。女王级单看排水量比17舰还要大几千吨。看其宽大的甲板外形，就知道明显可以重新做出斜角降落跑道与弹射轨道。而且女王级原本就考虑过正规的弹射起飞与拦阻降落模式。而现在巨大的甲板面积配上窄窄的起飞跳板，怎么看怎么别扭；真实的战斗力与巨大的吨位与甲板完全不匹配。因此在条件成熟的情况下，2艘女王级也有升级为电磁弹射与拦阻模式的可能性。那么这里就有一个对比。也就是女王级与17舰如果全部改为电磁弹射与电磁拦阻模式，哪个的改装工程量更大？首先就是要确定这两种舰艇的改装要新设置几台电磁弹射器。从吨位与甲板面积来，17舰设置类似目前18舰的3台电磁弹射器明显，





过于局促；与其苏式窄甲板航母的先天设计在现实中有所冲突；考虑到电磁弹射器的可靠性很高。那么原则上设置2台就足够了。而女王级虽然吨位更大一些。但是同样有前甲板长度不足，而且双舰岛的设置也占据了不少有效空间，同样不太适合增加3台大型电磁弹射器。也属于新上2台就差不多的状态。而且要知道法国海军未来的7万吨级的庞级航母也仅仅规划了2台电磁弹射器，同时预留了第3台。因此未来对7万吨级以下的航母来说，设置2台电磁弹射器基本就是标配。确定了电磁弹射器的数量，那么再来看电磁拦阻的问题。17舰目前有很成熟的油缸拦阻装置。如果要升级为电磁拦阻。那么只需要把内部的拦阻消能的主设备更换即可，剩余的滑轮组与甲板上外在的拦阻索，




都不必做太大的改动。而2艘女王级需要从头增加拦阻系统。并且还要重新规划斜角甲板。这个工程量就明显更大了。这两种航母都不太可能在建造过程中预留了弹射器的工作槽。因此如果升级基本需要对整个飞行甲板进行拆除与重新焊接。而当今的女王级一直有能源不足的问题，如果增加电磁弹射与拦阻装置，舰艇内部也需要新增多台发电机组。17舰反倒动力有很大的富余，只需要增加部分电缆即可适合新增的电弹装置。从这点来看，17舰的弹射升级其实更容易些。再说女王级在全球也买不到合格的电磁弹射器！