直到今天，本号仍然坚持正在日夜赶工、身躯显露日益宏伟、一旦吊装机库模块，其庞大体量足够震惊世界的14.8万吨的超级平台，是常规动力的概率仍然超过95%！这话就撂在这里，未来随时可以回头验证综合判断力，其实也是核心的专业素养水平。就算是全球都认为如此空前绝后的体量，必然是核动力一个选择；但是本号完全不受其影响，仍然坚持自有的认知能力。问题不是还有剩下的那5%是核动力吗？难道这是准备两头找算、两边下注？其实95%的概率完全不是这么理解。就像普通人考不上清北的概率是95%。但是周边的同事朋友实打实是清北毕业的，没有50位也有30位了。预测14.8万吨级巨舰95%仍然是常规动力，其实已经是完全选择了一边进行站队了。这里只不过从纯粹技术与学术的概念，

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来讨论一下：万一巨型平台真的是核动力，那么还能一直在目前的30万吨级干船坞内施工到最终下水吗？其实这是完全不可能的！首先还是目前所在的船厂，有没有涉核资质的老问题。目前看来100%是没有的！说到这里，一定有人要抬杠，说你怎么就这么肯定一定没有，难到涉核资质是你主持颁发的？还有人会说，谁说造核动力航母前就一定要先通过涉核资质，这是你提前规定的？对于这类人只能说是无知者最无畏，连与其辩论的必要都没有。核安全从来是国家大事，甚至是世界级大事，岂能儿戏？要知道到目前为止的所有核动力航母，包括美国人制造的几个级别，还是法国人唯一的戴高乐号，在下水出坞之前，是都事先完全装堆的。根本不存在船已经下水了，还没有装堆，最后到舾装期间再装堆的情况。

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当然装堆后启不启堆则另说。就像福特级中的新肯尼迪号，也就是福特级的2号舰，已经下水五六年了，也等于装堆五六年了，但一直不具备正式启堆的条件。福特号也一样，也是成型多年后才正式启堆。这也是为什么福特号到2017年就正式服役，到目前满打满算不过8年的时间，而福特号到明后年就必须入坞换料大修了。要明白尼米兹级的换料周期最短也要15年，更传说福特级提升到20年换料大修一次。而实际上看来福特级还是吹牛了。实际换料大修周期仍然是15年上下，是从开始装堆就算而不是从启堆后才算。核燃料到了年限就大半变成了乏燃料，不换料大修不行。而常规动力只不过是用24个小时一次性加满燃油槽的问题，第二天就可以升火起锚去参战，这就是常规动力的绝对出动率优势。



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既然是正式下水前就必须先装堆，大家觉得目前处在绝对闹事区的这个30万吨级干船坞，有现场装堆的条件吗，能拿到核安全许可吗？目前能看到装堆前的双堆芯专用厂房吗？一个关键的先决条件都不具备！那么在现有的条件下，就是要先建造一艘14.8万吨级的巨型核动力航母，你说咋办吧？总之活人不能让尿憋亖，变通办法总是有的，明天再细嗦！