关于200吨级的隐身战略轰炸机的情况，也被公开提问并且获得了直截了当的回应。答案其实与前几天的、关于第4艘航空大舰的回答大同小异。基本还是：第一，没有任何技术瓶颈，项目快速推进；第二，没有必要与超级大国的同类项目进行一对一的攀比；第三，就是最终亮相并不需要再等多久。不过说到这里，有人就有不同意见了。一定会提到：至少在8年以前，差不多同样的提问状态下，就已经公开承认，“正在研制新一代远程轰炸机”！可是这话已经说过8年了，大家心目中的新一代远程轰炸机仍然没有公开亮相。照这个逻辑，所谓的“快了，你们等着”！岂不是还必须再等另外的8年？如此一来让谁都受不了！也有人说8年前人家也没一口咬定就是200吨级的隐身战略轰炸机，



只说是新一代远程轰炸机；而后来公开的新六爷的N型之类，也足够有1.2万公里以上的航程与5000公里以上的轰炸半径，这个参数早就越过了标准洲际轰炸机的门槛；因此人家当初难道说的不是新六爷中的新批次？这类说辞，其实并不是一个很好的解释。毕竟当年的提问与回答的语境，谁都明白肯定不是老型号的新变种，而就是一种全新的超级型号。那么为何已经过去了8年之久还没有公开？现在说的“快了”，实际又有多快呢？其实对200吨级的隐身战略轰炸机的问答结果，虽然与水面上的第4艘超级平台大同小异，但是两者的亮相过程是截然不同的！所有万吨级以上的水面新型战舰，到目前为止都不能完全秘密建造，因为只要进行船体合拢，就必然会出现在位置固定的干船坞之内。除非是，

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密级更高的大黑鱼才会在有防卫星设施的室内超级厂房建造。但是即使是大黑鱼，只要在白天下水并且露天完成舾装与装堆过程，同样会无法避免天基卫星的直接观察与遥测。而4万吨级到10万吨级的大型航空平台，其实在合拢前的模块阶段，就会被提前看出与众不同的端倪。因此所有超级平台的所谓公开亮相，最晚在舰体合拢阶段就已经半公开了。而作为飞行器，长宽尺寸再大，也能有超级防卫星厂房提供全封闭的保密生产组装过程。如果下线后的转场与试飞全部保持在夜间，甚至是在大漠深处的空域完成测试，那么要全程保密也完全可以做到；毕竟战略隐轰本身就是全夜间环境下作战的。而且如果综合措施到位，那么即使超级战略轰炸机已经实现批量服役，也可以做到全程滴水不漏！

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其实8年之久还不公开，更大的可能，还在于飞机与舰船的研发试验过程也是有天壤之别的。舰船只要把外壳先做出来，后面的雷达武备动力等关键子系统可以慢慢升级。甚至服役的几十年间，进行多次大幅度的中期提升。但是所有的飞机，都很难做到与舰船一样长的全寿命周期。大部分飞机的最佳使用期都不会超过20年，中间虽然也可以升级雷达与发动机，但是机体结构却不可能再大规模强化，只能是越飞越脆弱！而且已经老化的机体，也无法再配套上更强悍的新式发动机。因此几乎所有作战飞机，不分战斗机还是轰炸机，都是在研发阶段，就把最关键的气动性能发挥到极致。服役后只能是修修补补，把安全寿命飞完为止。这样一来，在飞机的规划、设计、试飞阶段，就必须把综合战斗力指标，

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一次性定死。如果在工程实践阶段无法达到原先设定的战斗力指标；或者在项目阶段，战斗力指标随着战略大环境的升级而有同步性的重大升级，那么这种飞机的研发试飞过程，出现一次甚至多次“推倒重来”的情况并不罕见。而200吨级的战略隐身轰炸机，8年都不亮相，极有可能就是多次重来过。所谓书到用时方恨少，事非经过不知难！最早的战略隐轰的规划，大概率就是简单的模仿B2。但是一旦实际干起来，才发现原来大型隐身飞翼体，并不能简单的放大即可。也就是50吨以下的隐身无人机可以轻易的飞上天；但是一旦放大到50吨以上，则综合气动就根本不是那么一回事了。而且100吨级、150吨级，最后到200吨级，其气动与飞控的难度会呈现指数级的提升！即使是178吨的B2，



已经量产服役了22架，但是超级大国空军也不敢说对B2的一切都了如指掌。因此B2在实际飞行中，几乎从来没有满油满弹到170吨级。宁愿多次空中加油，也不敢满载起降。即使这样还出现了至少4次严重的坠毁事故。而到了B21，则直接减尺寸减重到120吨级，这里面可以暗示很多问题！这边直接定位到200吨级，其综合技术水平明显超过B2与B21。而且还要突破音速大幅度变形飞行；还要在战略轰炸外兼顾空战；不但要配备超级导弹还要有机载激光，还要不加油跨洲际飞行！这其中的任何一项，单独拿出来都是不可完成的任务，然而最终却全部完成了。还可能同时得到至少两种不同吨位的型号。由此花费8年反复“打磨”。真正亮相的时刻，两大机队加起来，也许早已超过了最小3位数！