印度近些年实际上在交通建设方面，也有很大的进步。特别是，曾经印度在东北部和北部山区的交通建设非常落后，基本全部依靠直升机和骡马运输，而现在已经建立起一个相对完整的铁路和公路网。


印度的普拉沙德将军曾经说过，由于交通条件恶劣，在地面上某些路段，只有天气晴朗的时候，沿着羊肠小路步行，连驴子都不能通行。这些山区的降雨量，每年从100到150英寸，土质松散，容易塌方。
在较低的高原上，大片地带是原始丛林密布。此外，一旦定出一条直线爬上高山地区，一般要穿过天然岩石沙粒的地面，这就使得修路工程更加困难。


各部队的调动要制定出计划，必须分阶段进行，不能超过后勤的支援力量。在雨季期间，由于飞行条件差，又因大雨造成陆路上的许多塌方，后勤支援缩减到了最低限度。因此，极大限制了印军的兵力和武器部署，还有火力支援能力。
2015年，印度已经开始在东北地区建设3条大容量铁路线，还有多条公路，这样，部署在低海拔地区的部队，就可以在几个小时以内，调动5万军队进入到预定区域。


印军第2个举措就是在低海拔地区建设一系列的空军基地和后勤基地，可以让战机保护后勤基地并且为4大山地打击军团提供空中保护。