中航飞机股份有限公司在17日发布公告，总设计师唐长红和总工程师何胜强，在同一天递交辞呈。两位老总在研制运-20的过程中可谓双剑合璧。这次双双辞职，其中有什么隐情呢？他俩会不会再次联手、共同承担更重要的任务？比运-20更重要的又是什么研制项目呢？笔者认为两位老总同时辞职预示运-20定型在望、C929远程宽体客机准备上马。
1、唐长红和何胜强分别是运-20的总设计师和总工程师，两位运-20项目的领军人物同时“因工作变动”而辞职，而且公司给出的评价是“勤勉尽责、恪尽职守，忠实地履行了高级管理人员职务”。并对他们所做的的贡献表示衷心感谢！是否可以理解为国家对运-20的研制成果是满意的，试飞工作已近尾声，定型在望。
2、运-20研制工程进展顺利，与唐长红、何胜强两位总师的领导能力以及默契配合是分不开的，那么他们双双同时调任新职，一定是有更重要的任务。隐形轰炸机应该已经在研制，如果他俩负责研制隐轰也不需要离开中航。一个较为合理的解释是他们调往中国商飞，继续合作研制远程双通道宽体客机C929。C929是相当于波音777、空客350的大型宽体客机，总重225吨、双发、300—350座、航程9500Km。
3、C919在两周前才下线还未首飞，C929就要上马是否太仓促呢？不会，C919下达任务是在2008年，当年ARJ-21首飞。C919从2008年下达任务，到2015、11、2下线，2016年中首飞（历时八年），C919要求2020年进入商业生产。如果按C919的进度，C929在2016年下达任务，也要2024年才首飞，也就是说当C919开始商业生产时、C929连第一架试飞机的机体部件都还没开始生产。C929目前已经开始论证和预研，适时选定领军帅将、充实研制团队，对项目的顺利实施起到保障作用。
4、为什么是“因工作变动而辞职”，而不是直接“调到商飞”呢？以前造飞机都是中航一家的事，一纸调令就可以了，如今不同，人员的进出要符合劳动合同法。虽然中航是中国商飞的股东之一，但毕竟不是同一个公司内部的调动，需要先辞去原公司的职务，商飞才可再给予聘任。中航飞机是上市公司，商飞的产品更是要参与全球竞争，企业管理肯定也要达到国际一流航空企业的标准，所以才会有这个公告。
