当一个人四周布满汽油的时候，任何一颗火星都会让他颤抖……

当地时间21日，美媒《华尔街日报》发布了一篇报道，消息人士指出，拜登政府正在研究拟定对部分中国商品提高关税，其中就包括了中国的电动汽车和电动汽车组件。

虽然特朗普已经下台，但拜登政府针对其在任时留下的对华“3000亿关税”遗产还是选择了继承，我国出口到美国的电动汽车仍然被实施着25%的关税限制。换汤不换药，拜登政府终究还是选择再次延续特朗普的贸易保护主义，希望借此来粉饰他黯淡的政绩。


一个华为让白宫感受到了强烈的不安，于是千方百计的去卡华为的供应链和市场。但几年过去了，华为非但没有倒下，反而愈加强大。而对于白宫来说，恐惧的导火索一旦被引燃将再也无法控制，此次将要对中国电动汽车设置贸易壁垒就是一个非常好的例证。

对这一事件，我外交部发言人在例行记者招待会上进行了回应，指出这是以安全为名，奉行“美国优先”的贸易保护主义，涉嫌违反世贸规则，中方对此坚决反对！

中国的电动汽车为什么让美国感到如此恐惧？

价格魔法的背后是数年如一日的拼搏

中国布局电动汽车市场是个一早就开始的局，能把产能和市场做到如今的全球双第一，正是数年如一日拼搏出来的成果。比亚迪、蔚小理等一大批国产电动汽车品牌的崛起也绝不单单仅靠着政策的扶持而已，成功的背后是默默的苦修。

价格是美国和欧盟打击中国电动汽车的根本发力点，他们认为中国电动汽车的价格过于便宜，如果不加限制的进口，则会冲击本国的汽车工业体系，影响本土车厂的生存。加征惩罚性关税就成了他们不约而同采用的政策做法。


欧盟官员在9月接受采访的时候指出，中国电动汽车的价格比欧洲本土电动汽车价格便宜20%左右。这样大的价格落差让欧洲车企在本地市场上完全没有办法和中国品牌相竞争。对于美国来说同样如此，价格这个魔法所能发挥的威力超乎大家的想象。

透过现象看本质，如果继续深挖下去的话，就能看出更清晰的脉络，挖掘出美国对中国电动汽车最深层次的恐惧。

更深的恐惧是供应链

绿色经济在环保成为时代主流的背景下逐渐成为一块大蛋糕，任何一个国家都想在这个领域占据先手优势。在未来的绿色经济大格局中，电动汽车产业将是一个重要组成部分，也是大国们一个重要切入点。

谈产品必谈供应链，这是一个基本常识。毫不夸张的说，中国目前掌握着全球电动汽车产业链的命脉，扼住了这个产业的咽喉。

拿占到整车成本40%-50%的动力电池来举例，中国是全球最大的动力电池技术来源国和目标市场国，全球约74%的专利申请来自中国。从产能来看，2022年中国动力电池产能超过了其它国家的总和，占全球产能比重高达77%，具有绝对的垄断性地位。

全球十大动力电池制造商中，来自中国的企业就占到了6家，以出货量来计市场份额，宁德时代、比亚迪两家中国企业就垄断了全球一半的动力电池市场份额！就连特斯拉上海超级工厂也不得不将宁德时代纳入到自己的供应商名单中来。


美国并不怕中国具有价格优势的电动汽车产品，真正恐惧的是强大的中国电动汽车供应链。这个领域已经让中国占到了先发优势，在上中游核心部件和材料上获得了垄断地位，如果再不加干预的话，未来整个电动汽车产业的成本端和市场端都要按中国规则来塑造。

基于以上更深层次的恐惧，我们才看到在研拟的加税清单中，特地将中国的动力电池列在里面，本质上是想将贸易壁垒扩展到整个产业链条。

拜登政府的这种做法到底能够达到其“美国优先”的政经目的呢？

“逆全球化”是愚蠢的策略

拜登政府的这种做法本质上还是“逆全球化”战略思维的延伸。经济全球化是人类经济发展到一定程度后必然会产生的时代潮流，具有不可逆性。拜登政府坚持的“逆全球化”思路是非常愚蠢的策略。

拜登与特朗普不同，他搞脱钩断链是从立法层面出发，《芯片与科学法案》、《通胀削减法案》是他任期内最大的两个成果，共同的目的是刺激产业链向美国回流，并通过巨额的政府补贴来推动全球产业链与中国的脱钩。

“拜登经济学”完全忽视了时代背景，也没有顾及到美国的财政和企业的利益诉求，巨额的补贴进一步加大了政府的财政压力，刺激着美国社会的通胀水平。众多的企业虽然短时间内尝到了补贴的甜头，但却丧失了来自中国供应链提供的成本优势，从而正在失去未来。

由两党激烈内耗带来的政治不确定性越来越大，若明年共和党赢得了总统大选，对于拜登的政策会不会推倒重来呢？届时听信了拜登忽悠跑到美国建厂的众多大企业们将面临何其尴尬的局面，白宫的信用也将会被一扫而尽……