近年，我国海空军频繁组织远海训练，每每进入日本单方面划定的航空识别区时，自卫队战机都要紧急升空“陪飞”。结果就是，日本空自近年来疲于奔命，一位一线部队指挥官曾对CNN“大吐苦水”。

现在，日本空自彻底“吃不消”了，正准备调整政策，减少紧急升空的次数。


据共同社3月3日报道，日本政府相关人士透露，对于空自战机应对东海等海域的中国战机进行的紧急升空，防卫省正准备减少总次数，不再每次都紧急升空“陪飞”，而是把紧急升空对象限制在所谓的“入侵日本领空可能性更高”的情况。

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共同社报道截图

但是必须指出的是，日本空自属于“自己吓唬自己”。我军战机在相关海域执行任务时，没有一次行动违反国际法，从未进入国际公认的12海里领海主权范围领空。这一点CNN去年的报道也予以确认。

此外，共同社称，空自正在引进隐形性能较高的“最高端战机F-35”，希望逐渐改革日本防空体制的基础，从被动型的紧急升空改成“范围更大的警戒和监视活动”。

共同社指出，F-35性能虽强，但不适合紧急升空。防卫省相关人士也称，“F-35不适合紧急升空，要维持与此前相同的体制将变得困难。”

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日本空自三泽基地的F-35隐形战机 （图自共同社）

目前日本空自的主力机、负责紧急升空核心任务的是F-15，特点是飞行性能优越，其设计适合以牵制对方为目的的紧急升空。

去年7月，驻冲绳那霸的第204飞行队队长、2等空佐城田孝道（音译）接受CNN采访时“大吐苦水”，称他的队伍一天24小时待命，全年无休，一听到警报声就立刻奔向战机。据统计，日本空自2019年一共出动900多次，平均每天两三次，其中大部分情况是为了“应对中国战机”。

实际上，自从日本政府于2012年9月单方面宣称钓鱼岛“归日本国有”后，针对中国军机的紧急升空次数骤升。

据日防卫省数据，对中国军机的升空在2012年度为306次，2016年度达到史上最多的851次，加上对俄罗斯等国战机的出动，总次数达到1168次。对中国的次数此后维持较高水平，2017年度500次，2018年度638次，2019年度675次。2020年度4至12月为331次，较上年同期大减192次。

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2010年至18年空自紧急升空次数统计图，黄色是对中国战机的出动次数，蓝色对俄罗斯

据共同社介绍，2019年初，日本还大幅加强了紧急升空的标准：防卫省把应对1架中国军机的空自战机数由原来的2架增至4架。

防卫省曾规定，只要部署在福建境内基地的解放军战机一起飞，日方那霸基地的飞机就立刻紧急升空，这样的话，F-15和歼-11到达钓鱼岛上方所需的时间几乎相同。

去年3月，日本防卫省发布一张中俄战机飞行路线图（下左）。中国战机航线用红色标记，俄罗斯战机用黄线。还发布一张日本与邻国防空识别区（ADIZ）示意图（下右），图中红色框线代表日本的防空识别区，在东海海域上空与我国防空识别区有部分重合。

“我认为中国想让日本空自疲于反应，失去平衡。他们在逐渐消耗日方的军机与空自队员，同时自身也获得了训练。”彼得·莱顿（Peter Layton）对CNN表示。莱顿是前澳大利亚皇家空军飞行员，目前在澳格里菲斯亚洲研究所任分析师。

“频繁的紧急出动正在逐渐损耗日本的F-15J机群，令人担忧的是，中国拥有的战斗机数量是日本自卫队的6倍。只要中国认为合适，就可能进一步加大飞行力度。日本F-15J机队还能服役多少年，目前几乎取决于中国”，莱顿称。

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在日本周边飞行的轰-6（日摄，图片来源：日本防卫省）

“钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，在钓鱼岛海域开展巡航执法是中方固有权利。”中国外交部发言人多次强调。

“中国空军的日常航行符合国际法与国际惯例，并未对任何国家造成任何威胁，”外交部去年7月对CNN做出回应。