现代陆军一般具有独立战役作战能力的最小单位就是机步师或者机步旅。过去自重更大的坦克师、坦克旅或者炮兵师和炮兵旅等按照单独一种陆战武器编制的师旅已经不再常见。因为现在的陆军作战单元大都强调合成协作作战能力，可以独立的完成战役和战斗任务。美国陆军的正规陆战核心力量就是重装机步师和机步旅。强调信息化的升级。但是无论怎么升级，和82空降师和101空中突击师这些轻型快反部队还是有本质性的区别。空降师和突击师只能快速投入战场，进行早期的防御，主要是表明战略态度。而真正彻底击败对手，则最终还是需要机步师和机步旅这类重装部队上场，靠滚滚的钢铁洪流对敌直捣黄龙才能彻底解决问题。因此陆军大国都会重点建设一定数量的机步师和机步旅。



不过这里同时有一个巨大的问题，就是陆军不是空军尤其是战略空军。像美国空军的战略轰炸机经过空中加油，可以在48小时之内基本环绕地球飞一整圈，这个战略机动能力是极强的。现在虽然各大国都在强调陆军也要飞起来，但是陆军的所谓飞起来，最多是通过直升机和大型旋翼机这些方式飞起来，不但飞不高，飞起来后的转移半径也不过几百公里，这和各大国陆军强调的全疆域作战甚至是全球化作战是一个明显的矛盾。有人说了，美国陆军可以借用美国空军的300多架大型和巨型运输机。比如C17就有运输一辆完整的M1A2坦克的能力，而像更大的银河C5运输机甚至可以同时运输2辆M1坦克。这样就可以环球快速机动了。而现在新兴大国研发的Y20运输机也强调未来可以直接运输一辆99A主战弹头。



不过瀚海狼山（匈奴狼山）在这里要特别强调。战略运输机环球运输现役主战坦克，理论上可行，试验也做过，但是都是小规模小范围的试验，仅仅作为以备不时之需。在历史上几乎没有做过用几百架战略运输机同时运输几百辆沉重的主战坦克飞行几千公里紧急突击的例子。这就在于主战坦克本身太重。如果完全靠战略运输机运输，对这些大飞机的机体寿命是严重的损害。因此小范围做做试验可以，真正的实践中，战略运输机更多其实是用来运输直升机、导弹车、牵引炮、轻型装甲车辆这些自重更轻，一次性可以运输数量更多的装备。而像机步师的主战坦克，对美军来说也大多是通过走海路环球调动。因为通过战略运输大机群集中运输大量的轻型装甲车辆和导弹车，基本就可以进行陆地战役的第一阶段的防御和拒止任务，可以从容的等待后面的重装机步师的到来。如果第一批运输的全是主战坦克，不但消耗战略运输机队，而且全是坦克反倒没法形成完整的防御。



对于其他大国的陆军主力部队的运输，继续沿用最可靠，也最传统的铁路平板车运送主战装备，在列车编组中挂上多节客运车厢，既可以运兵也可以运装备。最典型的重装机械化师旅，已经完全实现机械化和合成编制，有99A式重型坦克营、300远火旅营，155远程榴弹炮营，122榴弹炮营，步兵战车，反坦克导弹车，红旗16防空导弹部队等等。这些装备，最重的接近60吨，最轻的也有20多吨，主要通过铁路机动。现在新兴大国也有越来越发达的高速公路网，因此也可以用汽车平板车编队运输重装机步旅的装备大范围机动。