看到很多文章说印度在拉达克边境哨所增援部队达到10万人。其实，不要说是拉达克边境山区哨所，就是整个拉达克地区，印军再增援10万人上去，冬天就能饿的东倒西歪了。1个师一天的物资需求量至少是800吨，1个航空团需求量是400吨。


卡车需要穿行于高海拔山区时，空气中的氧含量降低，其引擎效率将显著下降，这导致越野和爬坡性能下降，而燃料消耗量却剧增。而运载能力下降一半。10万印军相当于6-8个师，一天就需要5000-6500吨物资。需要大约2000-4000辆卡车每天进行运输。


但是，印度的道路很成问题，从喜马拉雅山附近的拉达克东部地区到印度内陆只有两条主要道路，然而，每年因雨雪天气有至少8个月无法通行。虽然，印度拨款修建隧道，但是，最快也要5年以后才能完工。印度国防部已经向印度铁路公司拨款15.8亿卢比进行测绘。印度准备一条650公里长的铁路，从具有战略重要性的拉达克首府列城通向新德里，而且在任何天气条件下都可以通行。


但是，现在，在拉达克的2条公路，是根本无法维持大军团部署的，就是每天的吃饭，也都是勉强维持。印军现在一天的物资运输量才90辆卡车，也就够吃饭的，燃料都费劲。如果是战争时期，只能就可以等着挨饿了。因为，战争时期，不仅仅是每天几千辆卡车运输，还要上上千辆装甲车辆和防空导弹系统担任保护和掩护任务。
就靠这么2条公路，根本无法完成运输，补给，展开这么大军团的能力。更何况在拉达克还有11个机场和200架各种战机，直升机和运输机，也需要大级别的补给能力。


因此，在印度山地部队的预定作战区域，也许是全球最为复杂的山地地形，对各类作战装备的要求几乎就是极限型的，尤其是交通条件恶劣出名，为此印度还保留了不少马匹用于运输，其炮兵也保留了马匹用于运送轻型火炮。
印军当中战斗兵只有25%，拥有太多的非战斗人员。所以，印度军队的持续战斗能力非常薄弱，部队里充斥着大量的非战斗后勤、通信、人力担架兵、文职、运输、工程基建和骡马运输队。原因就是，印度机械化工业化能力差，边境基础建设差，还在大量使用骡马运输。


《世界新闻报》曾经报道，在边境地区印度部署有大量的部队。其中一些哨所地处偏远的高海拔山地地带，气候环境恶劣，很难进行粮食和弹药补给。为了巩固拉达克等地区，印度军方早就决定向我们学习，利用赫赫有名的赞斯卡矮种马和牦牛运送补给。
印度陆军马匹与兽医军团司令斯里瓦斯塔瓦中将说：“印军正在实施大量饲养赞斯卡矮种马的计划，它们在高海拔地区比骡子表现更好。赞斯卡马寿命为25年，每匹能负重50至60公斤。


印军的师属山地炮兵旅里有不少装备AM50型120迫击炮的轻型炮兵团，这些120迫击炮重达240多公斤，单靠人力运输是很困难的，在山地作战中，印军一般使用骡子或马来运输。印度也有直升机，比如印度豹，但是事故率实在是太高了，一般不太敢在高海拔地区使用。