国内以及国外的社交媒体都在盛传一张网络照片，照片中是我国一艘正在试航的055驱逐舰。

而最为引人瞩目的一点则是其后方的甲板上，若隐若现的出现了一款神秘的直升机，仔细观察大家便能够看出，这就是我国正在试飞的直20海军型直升机。


尽管我国海直20已经不是第一次出现在大家的面前，但是出现在055的直升机甲板上这还是头一回。

目前已知我国至少有两款直20海军型直升机，一种是海直20基本型，或者说是运输搜救型。

海直20基本型早在2018年便已经首次试飞成功，和陆航的直20直升机相比，其改动也是相当大。




相比于陆基型号，毫无疑问海基直20对于性能的要求更加严格，技术难度也更高，同时采用的新技术也非常多。

尽管两者之间在涡轴发动机、传动系统以及中央主减速器是一样的，但是其他的设备两者之间的区别就很大了。

想要让陆基直20上舰，首先要改的就是旋翼系统。

由于军舰上的空间有限，因此占地面积最大的直升机旋翼就必然要采用折叠设计从而减小体积。



与此同时，海直20的基本型机鼻下方的光电系统也有所变化，不光体积大了不少，外形也由方形变为了桶型。

在机头和机身后部两侧都有“凸起”，这是海上应急漂浮系统所在位置，浮球打开后，可满足在海上应急降落的需求。



相比于陆基直20直升机，舰载的海直20的挂架部分也做出了一些新的改动，这可能是为了挂载重型鱼雷/反舰导弹而进行了结构加强。

而为了体积更小，海直20还有一点与陆基型号的直20有着很大的不同，那就是折叠尾翼。



直-20舰载版采用了与SH-60“海鹰”舰载直升机相同的起落架布局模式，这种布局模式最大的一个特点就是为了避开可以活动折叠的尾翼，而将直升机的尾轮前移到了尾梁的根部位置。而陆基的直20直升机的尾轮则是位于尾梁的尾部。

同时为了能够抵御海上的风浪，海直20基本型的尾梁也进行了加强处理，明显要比陆基直20的尾梁粗壮很多。

除了负责运输救援的基本型之外，海直20还有一款反潜型号，相比于前者，后者主要是增加了更多的武器系统以及探测系统，这其中最显眼的就要数机头下方的圆盘形合成孔径对海搜索雷达，并且机身两边也有更大的短翼，能够挂载更多的对海反潜武器。



可以说海直20的出现，将对我国海军反潜作战带来极大的提高，在此之前我国主要依靠两款反潜直升机执行反潜作战任务，一种是我国国产的直9直升机，这种直升机仅仅只有四吨级，属于典型的轻型直升机，挂载能力有限，能够搭载的设备受到3重量限制性能也不怎么样。

其次就是进口自俄罗斯的卡28系列反潜直升机，尽管这种直升机采用了共轴反转设计，尾翼的尺寸更短，不用折叠就能塞进机库中。

但是也正是因为如此，其高度更大，甚至需要我国的052C/D型驱逐舰专门为其加高机库，并且这款直升机的实际反潜性能也不怎么样，其电子设备实在是过于落后。



而海直20则不同，海直20的原型直20直升机属于典型的中型通用运输直升机，其空重大约为5吨，但是最大起飞重量达到10吨左右，能够携带更大更加先进的反潜/探测设备，比如说更加先进的大型吊放声呐。

前面虎哥曾经说过，我国的052C/D型驱逐舰的直升机库是专门为俄制卡-28共轴旋翼直升机来设计的，因此并不是很符合海直20直升机，所以海直20的首秀就选在了全新设计的我国055万吨大驱上来。

当然了，这并不意味着我国的海直20就真的没办法装到052C/D型驱逐舰上，勉强放上去也可以，并且052D型驱逐舰的第二批次，也就是加长直升机甲板的版本已经做出了相关改进，用来搭载海直20直升机。



当然了，相比拥有双机库，能够同时搭载两架海直20的055来说，052D就有所不如了。

可以说待到海直20正式服役之后，我国的055大驱将成为中国海军反潜能力最强的驱逐舰，没有之一。