2018年9月13日，在大连香炉礁3号航母专用船坞旁边舾装位置的002国产航母，已经安装上了4道拦阻索。这也直接击碎了前一阵有人宣扬的002国产航母的拦阻索变更为3道的说法。其实我们根据常识就知道，中大型航母肯定是4道拦阻索，只有更小吨位的航母才是3道拦阻索。若盲目的由辽宁舰的4道拦阻索换成3道拦阻所，那么整个训练和培训体系都要重新来，包括陆地训练设施也要改造，全体舰载机飞行员要重新适应。而在辽宁舰上是4道，002新航母上是3道，难道还要歼15在拦阻降落时准备两套程序？闲的没事干了？
提到拦阻索的问题，就必然提到002舰首滑跃角度的问题。当年放出002国产航母的拦阻索减少了一道这种“新消息”的人，还同时说002的滑跃头的角度缩小了2度，由14度变成了12度。而且至今还有人忙着为这个说法找“证据”，说什么：
从现在两艘航母基本并排的角度观察，002的滑跃头感觉比辽宁舰要低，因此改为12度比较可信。其实，这个说法更不靠谱！
002目前的上翘角度，看上去稍微比辽宁舰低一点，是因为现在的002在水里，而现在的辽宁舰正在干船坞的固定支座上。由于辽宁舰的球鼻艏不像002的向前突出，而是比较下垂的胆型，因此为了防止球鼻艏声呐碰触到干船坞的底板，必须把船头垫的稍微高一些，并不是一个14度一个12度。


002的滑跃角度也是14度，船头起飞角度，是滑跃航母最重要的技战术指标，牵扯到方方面面。哪怕有任何微调，都会影响到今后舰载机起飞时的油料、弹药、风速和推力的设定，若两艘航母不一样，同样和拦阻索数量变化一样，是自找麻烦。况且这个14度的指标，是有滑跃航母的各国，都验证过的大体最佳角度，怎么会又改回迎风不足的12度？
目前可见，在002上，船身周边又出现了成排的线圈，这说明第二次试航回来，又要进行一次消磁作业。在瀚海狼山的印象里，这大概是002自从下水以来进行的第六次消磁了。再次消磁，也说明最近两周，002不会进行第三次试航，因为一次消磁要用大半个月的时间。现在002的舰岛主桅后侧，又支起了脚手架，要对上面的设备进行调整。而舰岛旁边的2部弹药升级机的外盖也打开了。
旁边的辽宁舰，二次拆装的航空指挥室，目前新外壳已经安装完毕，只是还没涂装。仔细看这个新结构，和002的同位置的外形似乎仍然有所不同，看来真把辽宁舰当试验舰了。


最重要的一点：辽宁舰飞行甲板涂层的重新施工，目前已经完成了一半，舰岛前面的涂层又成了标准的浅蓝色，而中后部仍然是橘黄色。前半部的甲板涂层还没有划上标志线，明显是刚刚施工上去的。
辽宁舰飞行甲板新涂层仍然呈现整体的浅蓝色，同时也说明现在002的飞行甲板的涂装确实还没有最终完成。002飞行甲板涂层的最终颜色，应该和现在辽宁舰上的一致才对。因此需要进一步的施工。