歼-15“飞鲨”战斗机是中国首艘航母“辽宁舰”的标准舰载战斗机，据资料介绍至今已经生产了10余架，而且进行了全甲板作战演练。歼-15在起飞时需要两个关键设备，没有它们飞机就不可能安全起飞，这就是貌不惊人但功能巨大的偏流板和止动轮挡。

“辽宁舰”的偏流板也叫“燃气导流板”，可以挡住歼-15舰载机起飞时释放的尾焰，把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板、甲板战位人员和后面等待起飞的战斗机。“辽宁舰”的偏流板背后有多根巨大的铜管，大量的海水在这里循环流动，从而降低偏流板自身的温度。止动轮档

歼-15“飞鲨”战斗机的止动轮挡也是实现全甲板作战能力的关键部件。止动轮挡一般呈三角形，英文名称是wheel chocks，chocks在这里有“楔子、木楔”的词义，非常贴切地反映了止动轮挡的外形和功能。歼-15战斗机起飞时，飞行员开动国产涡扇-10A发动机，将推力提升到F=1.26*10^5N时，止动轮挡迅速放下，歼-15继续提升推力，通过长长的飞行甲板跑道，以60m/s左右的极高速度从甲板末端滑跃起飞。止动轮挡对于歼-15“飞鲨”战斗机的作用非常大，只有放下止动轮挡，飞机才能开始运动，也就是说止动轮挡是确保飞机速度为零、动能为零的关键部件。正是由于止动轮挡地位重要，“辽宁舰”专门设置了“止动轮挡操纵员”这一军事专业岗位，一般由经验丰富的二级军士长担任，对比海军航管员可以由大学生士兵担任的任职要求，可见“止动轮挡操纵员”岗位的重要性。

美国海军现役“尼米兹”核动力航母上的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机一般采用前轮弹射方式，即在舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮直接挂在弹射器的滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。这种方式简化了以往8－10名挂拖索和捡拖索的甲板人员，弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但F/A-18E/F舰载机起飞时也需要偏流板，而且是在甲板前端设置了2套偏流板系统，2架“超级大黄蜂”战斗机可以同时准备弹射起飞。

相比之下，美国海军核动力航母使用偏流板时间更早，偏流板的诞生正是由于1950年代美国海军开始装备F-9F和-F3D喷气式舰载机，为了防止喷气发动机高温燃气会直接对着美国航母的木质甲板而引起火灾，这种设备才开始在航母上大量使用。由于美军是使用偏流板的鼻祖，美国国内军事网站经常撰文宣称“辽宁舰”无法在短时间内形成全甲板作战能力，但是事实上是“辽宁舰”已经出海训练多达数十次，培养了大批航母专业人才，6架歼-15同时在甲板上起降的画面也早就出现在中国互联网上，令美国人直呼意外不可能。