现代大多数人都生活在城市里面，因此大暴雪和极寒天气，即使对生活在北纬30度以北的北方人都是比较低概率遇到的特殊事物。在城市中生活，一旦遇到大暴雪，也只不过是市内交通受到干扰，上下班延误而已。但是在野外突然遇到暴雪和极寒，则是另外一个样子。新兴大国大部分国土在北纬45度以南，只有不到200万平方公里国土是在北纬45度以北；但是还有200多万平方公里，是平均海拔4000米以上的高高原。现代有越来越多的人喜欢穿越和冒险。因此冬季在北方和高原非居住条件下的野外，遇到暴雪和极寒的特殊天气的概率比以前高出不少。而极寒天气对平民和军队的考验是基本一样的。瀚海狼山（匈奴狼山）多年前就曾经在北疆的野外遇到过暴雪天气，好在车辆比较给力，顶风冒雪突围到了有人的居民点。



如果因为暴雪越下越大，加上大风的吹袭，导致积雪厚度完全超过了车辆通过的能力，那么连人带车被堵在野外，还是非常危险的状况。当然最好的办法是提前熟悉天气预报，避免在极端天气来临前出行。当然再准确的天气预报也很难避免一定会有人被暴风雪堵在路上。这时就尽量要形成车队，哪怕和不认识的人一起形成车队，一起被狂风暴雪堵在路上，也比单纯自己一辆车被堵在积雪中保险几百倍。因为哪怕积雪厚达2米，一个车队被发现和救援的概率要比单独一辆车被救援的概率高太多。而且车队可以相互帮助和调剂生存物资，比单独一辆车埋在积雪里安全得多。一般来说，暴雪天气需要2到3天才能过去，天气放晴。因此大雪灾后，外部救援最快也需要3天以后才能到；个别偏远地区甚至需要坚持5天才能等到外力救援。



因此遇到暴雪在野外无法动弹，那么必须按照坚持5天，最少也要坚持3天的规划来分配体力和生存物资。如果遇到暴雪厚度超过30甚至50厘米，此时绝大部分道路已经完全被积雪埋没。即使越野车也无法开动。那么此时就要准备在暴雪中做过夜的准备。如果是单独的一辆车，除非是生活条件比较完善的房车，那么一般不要呆在车里渡过严寒的夜晚。当一天一夜的下雪量超过50厘米厚度时，加上风吹的堆积作用，即使2米高度的越野车也很容易完全被积雪埋没。此时在车里过夜是非常危险的。往往会被以后到达的救援人员发现已经“冻S”在车里面。其实大部分在车内所谓冻S的人，很多都是先一氧化碳中毒或者窒息，然后再被冻S的。因为车里的人在暴雪中会一直开着空调暖风。而车辆不开动时，不论开冷风和暖风，都是发动机还在燃烧。而不运动的车辆发动机产生的一氧化碳很容易在车内聚集造成人员中毒。



即使不开暖风，人在车里呼吸，水汽也会迅速在车门缝隙和车窗玻璃缝隙内凝结。严寒下导致车门和车窗彻底冻住，不但第二天打不开门；而且呼吸换气通道也被堵住。车底油门等小缝隙根本不足以支撑车内人员的呼吸。因此即使决定在暴雪中开着暖风在车内过夜，也一定要开车门留下大缝隙。更保险的办法是在车外快速搭建爱斯基摩人式的雪屋，但一定要确保2点：第一是留下足够大的换气通道不要被堵住；另外就是在最高处留下标志，让救援人员能够找到。如果积雪已经基本把汽车快速半埋，体力有限下，也可以直接在汽车外堆雪直接当雪屋，但一定也要留下标志和足够大的换气通道。