在世界航空工业界，航空发动机制造技术被誉为“世界工业王冠上的明珠”。要想摘取这颗“明珠”，不但国家要具备相当雄厚的实力，还要同时具备尖端的技术，以及大批的高精尖专门人才。因此，这不是一般国家所能做到的。目前来看，只有美英法俄等发达国家才能做到，而中国可能是下一个加入这一行列的后来者，而且很可能会后来居上，这一点，美俄两国非常清楚其中的意义，一旦中国可以自主研制先进航空发动机，将会让他们这些航空强国彻底傻眼。

图为中国发动机图谱

中国当前正在研制的航空发动机有哪些？

中国是一个航空大国，但却不是一个航空强国，因为中国现在虽然能够生产绝大多数飞机，但却不发生产出满足自身需要的航空发动机。从最早的仿制前苏联的涡喷-5到2002年定型涡喷-14“昆仑”发动机，中国在涡喷发动机的探索中走过了半个世纪的征程。但是，在涡扇发动机的研发上，中国却长期徘徊不前，从涡扇-6到涡扇-8，中国开始摸索发展涡扇发动机的尝试，但却均以失败告终。

从引进英国技术仿制生产涡扇-9“秦岭”发动机开始，中国正式走上了国产涡扇发动机的生产之路。之后为歼-11配套的涡扇-10“太行”让中国航空发动机开始发威，尽管这型涡扇发动机存在很多问题，但经过不断改进，如今终于成功装备歼-11战机。而其改进型性能也大幅跃升，被称为FWS-10B型“太行”改进型发动机已开始装备歼-11B系列战机以及歼-10B/C战机，未来将成为中国第三代战机的标准发动机。诸葛小彻认为，不仅是上述项目，中国还同时在研发多种发动机，如涡扇-13“泰山”、“岷山”、“九寨”、涡扇-15、涡扇-18、涡扇-20以及涡扇-30等，它们已组成中国航发的“集团军”。

图为中国改进版涡扇10发动机

中国为何会重金研制国产先进发动机？

作为当今世界的尖端产业之一，航空发动机是现代战机的“心脏”，是一个国家的战略装备，是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。但是，对于中国而言，此前所有三代战机的“心脏”，却几乎全部依赖从国外引进的，中国战机直追国外先进水平但却大都存在“心脏病”这一现实，不得不让积极向战略空军方向发展的中国空军心伤。

没有自己的完整成熟的航空工业，就不能算作一个世界大国，更不能称作世界航空大国，诸葛小彻认为，作为当今世界的第二大经济体和世界第一大贸易国，如今中国信心百倍要做世界航空和航空产业大国，更要为自己的空军插上腾飞的翅膀。特别是在信息化现代化战争面前，中国的先进战机项目绝对不能落后于世界发达国家，紧追世界先进水平的歼-20、歼-31、歼-18、运-20、轰-20等达到世界领先水平的战机不断问世，它们均需要一颗强劲的“中国心”。因此，中国航空工业时不我待，必须要为上述战机提供满足要求的“心脏”，这就是中国不惜上千亿巨资打造“航发航母”的最大最强理由！