图为辽宁舰
此前，有网友发现基本上辽宁舰出海一次就要返厂维护，这种情况引起了很多讨论：辽宁舰为何频繁维护？不断回港入坞到底是因为什么呢？实际上很多人都想象不到，原因是航母出海一次船底就会长满包括各种海洋生物在内的黑色物体，必须动用大批工人铲除。

图为执行训练任务的辽宁舰甲板情况
就和飞机在飞行过程中机翼与机身上可能附着冰层一样，军舰的水线以下部分由于长期浸泡在海水之中，难免会被海洋生物寄生，而且金属船壳是藤壶以及牡蛎等贝类稳固的安家之所，因此即便是全新入列服役的舰船，在服役一段时间以后，船底也会长满层层叠叠的这类海洋生物，仿佛披上了一层盔甲。

图为附生在小型船只底部的海洋生物
而这种情况发生在现代化航空母舰身上时，处理起来就会显得更为棘手，毕竟为了适应喷气式舰载机的起降需求以及追求更大的载机数量，现代航母无论是体型还是吨位都远超二战时期的水准，满载排水量普遍能达到5万吨以上，舰体长度也达到200多米，因此吃水线以下部分的舰体也非常庞大，相当于数十个标准篮球场，想象一下，当如此大面积的区域都布满了仿佛与舰艇融为一体，难以轻易铲除的各种生物，还真是颇为令人头皮发麻的景象。
如果不及时铲掉这些海洋生物又会怎么样呢？首先，在进行水线以下部分的设计时，现代舰艇都尽可能地追求表面光滑并遵循流线型设计，以追求尽可能低的航行阻力，继而提高航速与机动性能，航母自然也不例外，但外形不规则且生长不规律的藤壶或贝壳显然会增大阻力，使得舰船的航行性能受到影响，此外，在战舰的吃水线以下往往还设置有侧方推进器及减摇鳍等设施，而海洋生物则可能会使它们的工作效率受到影响，乃至发生故障。

图为航母船底清理前后的对比图
此外，有部分寄生在船底的海洋生物还可能会分泌出具有腐蚀性的物质，虽然不至于直接锈穿金属船壳，却可能导致舰体的局部强度下降，抗打击能力及正常使用寿命都可能因此而下降，基于以上的种种原因，每当航母服役一段时间并返回船厂进行维护时，维护过程中必不可少的一个步骤就是对航空母舰的底部进行清理，由于没有哪种机械能在确保不损伤舰体的前提下去掉附着的生物，因此在大多数情况下，唯一可靠的处理方法就是驶入干船坞，然后动用大批人力，在脚手架帮助下把这些讨厌的小生物敲碎并铲掉。
综上所述，为了确保航母的舰体寿命以及航行性能不受负面影响，让航母在一段时间的出海后回到船厂，并对船底附生的生物进行清理，实际上是一种正常且必要的做法，各国海军都非常重视，因此对于辽宁舰频繁地进行维护，网友们也无需担心，这恰恰说明该舰已经充分地与部队方面实现磨合，因此执行任务的强度很高。