网友拍摄到的停靠在稻城机场的歼-20隐形战机

近日据网友透露，歼-20已经前往海拔4411米的世界最高机场——稻城机场试飞。2013年9月正式通航的稻城亚丁机场，是世界海拔最高的机场，海拔高度为4411米。机场拥有一条4200米长、45米宽的跑道，以及建筑面积约5000平方米的航站楼。相对于美国和俄罗斯，中国由于拥有面积广阔的青藏高原，有更便利的条件为五代战机积累完善的高原使用经验。

许多网友在得知这一情况后都非常兴奋，虽然前一段时间网络盛传歼-20已经小规模列装中国空军，但根据中国战机一般的测试顺序来看，经过高原测试后，才会正式列装。所以歼-20此次高原测试，很可能就是为最后的正式列装做准备。然而从曝光的照片看，幽州司马又发现了歼-20的一个新特点，那就是对使用环境的要求极低，说白一点就是——皮实！正式这个新特性让幽州司马认为，歼-20的实用程度，将远远超过美国的F-22隐形战机。

美国为F-22隐形战机建造的恒温恒湿机库

从文章开头曝光的照片我们可以看出，停在稻城机场的歼-20正处在风雨中，既没有机库的遮蔽也没有任何人员在对其进行维护，唯一遮风挡雨的措施是一件略显“破烂”的迷彩帆布外罩。而这个外罩也未将歼-20的机身完全遮蔽住，整个歼-20的机尾和部分机翼、鸭翼均暴露在雨中。看到此情此景幽州司马不仅想到美国为F-22投入巨资所建造的恒温恒湿机库，与经受风雨洗礼的歼-20相比，绝对一个是“富人家的孩子”，一个是“穷人家的孩子”。

众所周知，美国F-22隐形战机的“娇气”是出了名的，这主要是由于F-22的外表蒙皮和所使用的隐形涂料太难伺候。据称F-22至少需要三层隐形涂料，第一层密封飞机的表皮，并很有助于粘合另一层。第二层是有着镀银薄片混合聚氨酯材料的导电涂料用以减少排放源的雷达波反射。第三层也就是最外层，表面漆层的性能包括用含有金属基材料的涂层来减小热量，以降低被雷达探测到的风险。 而这些脆弱蒙皮和隐形涂料很容易被外界的恶劣天气等外因破坏，从而降低F-22战机的隐身性能。为此，美国为F-22隐形战机建造了专用的恒温恒湿机库，以及庞大的附属设施，由于这些保障设备造价极其高昂，使之成为F-22隐形战机无法大量装备的一个重要因素。

歼-20绝大多数曝光的图片都是露天停放的

正所谓“穷人的孩子早当家”，歼-20隐形战机在立项之初，就已经考虑到了中国的国情，由于资金等问题，歼-20注定无法获得与F-22一样的停放待遇，因为一旦歼-20的维护费用过高，它很可能将无缘于中国空军。所以，皮实耐用无疑成为歼-20设计、生产时的一种重要指标。通过目前已经曝光的情况看，歼-20在这一点上表现的确实不错，除了此次在稻城机场的照片外，平时我们所见的歼-20也基本都是露天停放，而歼-20所专用的机库到目前为止还没有出现在照片当中。所以我们有理由认为，歼-20的蒙皮以及隐身涂料，即便在恶劣的自然环境中，也能有着不错的表现。

其实，中美两国的第五代战机孰优孰劣，除了本身的雷达、发动机和武器装备外，它们的维护性和可靠性等也是重要的评判标准。而从目前可对比的情况看，歼-20至少在维护性上应该是胜过F-22的。一旦日后歼-20与F-22在战场上交锋，复杂而恶劣的战场环境注定无法给战机一个安逸的家，到那时，“娇生惯养”的F-22又能发挥出多少战斗力呢？或许只有到了那个时候，我们才能看出，到底谁才是真正的五代机王者。（作者：幽州司马）