高新系列在最近20年，出现频率越来越高。所谓的高新机种，就是以运8的三类平台或者运9运输机为基本载体，研制出的一系列采用高新电子技术、侦搜装备的飞机。该系列飞机改装了机体和电子系统后，用于电子对抗、电子侦察、海上巡逻、航空反潜，空中指挥，空中预警、特种航测等特殊任务。成为空中、地面和海上战力的倍增器。到目前高新机已有多达十个以上的型号，见到高新系列的概率已经越来越高。在这方面，瀚海狼山（匈奴狼山）认为大部分人只注意到了高新平台外在特征的区别，却忽视了平台本身的产能和数量的变化存在的重大意义。前几天的推文中已经谈到。Y20这种大型战略运输机的入役数量已经首次超过了20架，而今后会以每年再下线20架以上的数量快速增长。成为全球唯一一种，
还在大批量生产和下线的180吨以上级别的战略运输机。其实运9平台的真实下线速度，已经是Y20的七八倍之多，不过运9往往被高新平台大量占用；反倒很容易忽略其作为中型运输机本身的固有角色。运9运输机是谁谁家差不多唯一的一种被两次使用的运输机编号。因为最早的运9从1969年就已经开始研发，到后来不了了之。直到2005年，“运9”的编号才再次出现在某次大型航展上，说明这个沉寂多年的编号有可能随时“复活”。到2014年11月，运9运输机作为现役装备出现在第10届ZH航展上。等于是首次正式的公开。新运9运输机的大致参数是：货舱长度16.2米，货舱宽度3.2米，货舱高度2.3米，货舱容积155立方米，最大起飞重量77吨，最大着陆重量65吨，最大商载25吨；以最大载油量带23吨货物飞行，



最大航程7800千米。最大平飞速度570千米每小时；正常巡航速度550千米每小时；巡航高度8000米；实用升限10100米；起飞滑跑距离1350米；着陆滑跑距离1350米。运9的这些基本性能数据，已经和超级大国的C130运输机的后期批次基本相当。相对于更早的运8平台，则改进程度很大。主要在于更换了推力更大，燃油效率更高的新型涡桨发动机。全机采用了高度智能管理，谁谁可以掌握全机的状况。解决了长期困扰运8系列的空中结冰问题。到目前，用运9平台生产的高新系列，主要集中在KJ200、KJ500和高新6号等至少3种机型。高新6号被认为就是具备长长的“尾巴”，也就是反潜磁探测仪的那种特殊机种。而KJ200则被称为“空中平衡木”；KJ500则是世界领先的中型平台相控阵雷达预警机。现在KJ200和高新6号系列的总产量，



被认为已经超过了30架。而KJ500的总产量也已经明显超过了30架。另外专门用于空中运输这种“本职工作”的运9中型运输机则首次达到了80架以上。三者相加的总产量已经超过了140架！而且还在继续高速下线中。如果真要够用，运9起码要达到300架这个基本门槛才行。