中国两大铁路车辆生产商南车和北车于3月9日召开了临时股东大会，正式决定合并。新组建的企业将在规模上对一直领先业界的日美欧巨头形成压倒性优势，旨在海外竞标中占据主动。
中国两大铁路车辆生产商南车和北车于3月9日召开了临时股东大会，正式决定合并。新组建的企业将在规模上对一直领先业界的日美欧巨头形成压倒性优势，旨在海外竞标中占据主动。

位于河北唐山的北车高铁车辆生产厂从去年开始就有来自南美和非洲的外国政府相关人士前来参观。在厂区内生产的是引进德国西门子技术的车辆。薄金属板加工生产线逐步实现了自动化，从事铝质车身切削工序的工人将精度精确到毫米。“这是迄今为止最高等级的品质。”据说连西门子公司的高层都感到震惊。

2011年中国铁道部公布了所谓的亚洲铁路建设计划。战略很简单：中国买下现有铁路，重修并延长出新线路。计划把老挝、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡和缅甸的铁路基础设施连接成统一网络，将地区最大的消费品生产商联合起来。

中国还有一个雄心勃勃的项目——“丝绸之路经济带”。习近平主席在2013年访问哈萨克斯坦时首次提出了这一构想。这条线路由东向西延伸，贯穿总人口约为30亿的18个亚欧国家。新华社将这条经济带称为世界上最长和最具发展潜力的经济大走廊。

国还在就中国—巴基斯坦经济走廊进行商谈，并邀请东盟国家共建“海上丝绸之路”。

报道说，中国公司与乌兹别克斯坦正在就铁路合作发展进行谈判。哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路不仅大幅缩短中亚到欧洲的路程，而且能加强地区铁路系统，为修建新铁路干线提供了机会。

本月初蒙古国表示有意出资兴建经中国绕过俄罗斯通往欧洲的铁路，以运输原料及矿产。

报道称，习近平在评价经济带构想时表示，中国不谋求地区事务主导权。但一些专家相信，中国积极参与发展中亚铁路系统，将削弱俄罗斯在亚洲的地位。因为一些地区国家曾是苏联的一部分，而俄罗斯现在仍将其视为势力范围。

不过俄中铁路合作的前景也是广阔的。2014年俄罗斯与中国签署了高铁合作备忘录，以规划包括莫斯科—喀山高铁线在内的莫斯科—北京亚欧高铁运输走廊项目。

报道称，建设洲际快速铁路的宏伟设想可能显得有些不切实际，但中国政府的态度相当认真。中国构想中的北京—伦敦高铁，乘客只需两天就能到达目的地。此外中国还有建设全长1.3万公里的北京至洛杉矶跨洲高铁的构想。

中国总理李克强在2014年访问位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的非盟总部时说，中国要在非洲设立高铁研发中心。非洲铁路目前尚未形成网络，仅在南非和北非等部分地区有铁路系统。中国将向非洲提供至少120亿美元的财政援助，并与非洲人分享高铁的先进技术。

报道称，实现这样一个宏伟计划将能大力推动非洲经济，但中国领导人的访问也引起了当地实业界的批评，指责中国只是对非洲的能源感兴趣。但李克强在访问石油丰富的安哥拉和尼日利亚时强调，中国不干涉非洲国家内政，未来将注重提升非洲人民的总体生活水平。