点易建也易乱，线易连也易断，积点成线、连线成面，面的稳固靠的是线线相通织就的网络，网络的发展从平面走向立体，中国倡导的一带一路战略以首次峰会论坛为标志走上了新阶段，一带一路网雏形已现。

近期中国西班牙两国高级别会晤密集出现，两军交流与合作呈现积极上升趋势，中远海运两亿多欧元收购西班牙港口，这标志着两国全面战略伙伴关系向更高水平发展。中西两国加强战略合作从顶层设计走向务实合作开始实施阶段。

西班牙在欧盟的分量举足轻重，是西南欧重要国家，战略位置尤为突出，是连接大西洋和地中海的战略要地，是地中海西大门。中国海运经地中海经西班牙可北上西欧，西出可以拥抱南、中、北美洲，也可以到达西非沿岸各国。

地中海地区，我国在南欧中部地区希腊已经完成几十年的港口经营许可，未来土耳其陆路通达东欧各国也将是我们战略既定方向，加上西班牙西欧要塞，中国途径地中海三大战略支点已经可见，土耳其通达东欧、希腊北上进入中欧及欧洲腹地，西班牙登陆西欧，加上中欧陆上大通道，最近中国卢森堡开启中卢空中丝绸之路计划，中欧的联系通道将空前加强。
非洲铁路网建设初见成效，与吉布提港口的联通将强化非洲与欧洲的联系，如果未来在地中海沿岸的北非地区设立重要港口并通联非洲铁路网，地中海的繁荣再现将被中国创造。

地中海多点建设，多线选择让对手破坏成本空前提高，破坏一处达不到战略目的，全面破坏难道想地区全面开战吗？多线通联既可相互替代，保证通道更加稳固，又可以相互支援降低单线风险压力。这一点在印度洋地区的显现更为突出。

印度洋地区马六甲重要航道多国严重依赖，美国的跟屁虫仗着地理要地不知天高地厚，我马来西亚皇京港投资项目将夯实我国在这重要航道的战略地位。中巴经济走廊瓜达尔港越过马六甲印度洋直接陆上打通直达阿拉伯海的通道，瓜达尔港的建成将缓解未来马六甲皇京港的战略风险压力。中缅通道建设成功又极大的缓解了瓜达尔港及中巴经济走廊的战略安全风险。这三点相互支援相互补充，可谓让对手破无可破。吉布提港作为印度洋达地中海的重要支点，肯尼亚铁路的建成与港口建设将来也必将成为吉布提的重要支援，印度洋至地中海，海路有事，咱就从非洲登岸直达地中海沿岸。

南海不用多言，地中海、印度洋、南海的全面通联的网网络已经呈现，亚欧非大陆的通联将更加稳固，美国引以为傲的太平洋，紧抓不放的日韩，让他们去太平洋先好好折腾两年吧。

土耳其《曙光报》的报道：巴基斯坦决定要向卡塔尔派兵2万。如果属实，绝对是震撼性新闻。联想到巴基斯坦公开宣布不与卡塔尔断交；联想到去年中国军事外交潮其中就有最低调且抢眼的卡塔尔；联系到巴基斯坦刚刚加入上合，巴方背后是强大、扎实、稳固的大后方；再联系到最近巴基斯坦参联会主席访华参加中巴十二次防务安全磋商，房峰辉俞正声分别会见；今日中巴海军联合军演，中巴指挥官互登对方指挥舰艇指挥军演，中巴指挥系统从软件到硬件的高度融合。难道中国真的开始强势间接介入中东？此事值得关注。