一直被视为安倍经济战略重要一环的“向新兴国家出口新干线基础设施”事业在ODA组织(政府开发援助组织)的最大接受国印度尼西亚计划落空。中国的“中途乱入”被日方看作印尼“背叛”日本最重要的原因。

　　报道称，日本在多年之前就与印尼在铁道建设和新干线出口等问题上的观点达成一致。双方计划于2018年着手修建连接雅加达到万隆之间的新干线(约140公里)，并预计该工程将在2023年竣工，工程总造价约62亿美元。日本经济产业省某工作人员就此事件表示：“但是中国给出的总预算比日本低三成，且2019年就将建成并投入使用。此番优越的条件致使印尼政府无视先前已与日本谈妥的条约，并最终导致了日本计划的落空。”

　　《日刊大众》认为，中国于2015年3月加入到“印尼高铁战场”。此时正值日本有条不紊地准备该计划之际，中国突然加入且将该项工程的指标收入囊中。当谈及此项计划失败的原因时，日本舆论普遍认为“在安倍政府看来，因为印尼是‘亲日派’所以就放松了警惕”。同时报道还猜测，印尼政府还被指可能向中方泄露了日本花费长年时间收集到的各地的数据。

　　日本在国际社会中一直扮演“世界取款机”的角色，总是一味强调在ODA援助中积极出力不计得失。对此，日本官民评论道“做得太多了”，“中国实在是无孔不入，极具商业头脑”。该杂志最后还称，考虑到中国将与亚洲各国展开更紧密的合作，今后日本与中国的较量将会更加困难。不过，中国曾经发生轨道交通事故。印尼政府因为价格相对低廉选择向中国订货，其安全性也实在令人担忧