以印尼高铁项目为代表，中国高铁正在真正走向全球，同时将日本引以为傲的新干线打得落花流水，而根据最新消息，伊朗也将引进中国高铁。

伊朗驻华大使晚透露，中伊两国正在准备从德黑兰到库姆的高铁项目，已经达成了一些非常好的协议。

德黑兰是伊朗的首都，而库姆是伊朗南部100公里的一座宗教圣城。而这还只是伊朗高铁的第一部分，未来将延伸到南部的伊斯法罕，全长约400公里。

在基础设施方面，中伊双方正在准备普通铁路、高铁、运输等多方面的合作项目。伊朗有很多重要的国家项目是在中国企业参与下推进的，其中有相当数量得到了来自中国的融资。就在不久前，中国铁总还提议修建从中国乌鲁木齐出发，经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，最后直达伊朗德黑兰的国际高铁线路，并接入西亚铁路网。

印尼交通部铁路总署长表示，政府重视在印尼东部地区的铁路建设，将在加里曼丹建造2428公里的铁路线网，在苏拉威西建设1513公里的铁路线。印尼政府此次推出大规模铁路建设计划，中日两国将展开新一轮角逐。近年，中日围绕印尼铁路之争白热化，备受两国人民关注，每一次高铁竞争已经上升到了国家自豪感的竞争，输掉的不仅是一单生意，中日两国都在使出浑身解数来争取高铁订单。

印尼雅万高铁只有150公里，中日两国争得头破血流，此次铁路近4000公里，中日两国会更加重视。中国将乘胜前进，扩大在印尼铁路建设份额，推动一带一路建设，通过高铁走出去对中国高科技产业输出起到引领作用，带动一大批高科技产业腾飞。

日本失利印尼雅万高铁后，一直卧薪尝胆，伺机报仇，此次将竭力拿下印尼铁路大部分份额雪耻。为此，日本将主打新干线安全牌，使出浑身解数，希望在中日印尼高铁竞争中扳回一城。

相比印尼，中国更在乎的是与伊朗建设的外交关系。

伊朗在解除了美国对其的经济制裁之后，开始向外宣布进军国际原油市场。其后更是爆出宁愿与沙特断交也要增产石油，这几乎成为了压垮国际石油价格的最后一根稻草，消息刚出便造成了国际原油迅速下跌8%，由此看来伊朗对国际油价造成的影响可见一斑。

中国作为石油进口大国的同时也是成品油制品出口大国，就原油制品每年给中国经济带来的影响是不可小觑的。无论是从经济角度上还是军事储备来看低油价的石油都是我们目前最渴望的，而伊朗恰恰能为我们带来最直接的效益！