一艘编号为H1473的新船又从4号坞出坞了。从上个月3.2万吨浮力的浮力体出4号坞的时间来判断。这条叫H1473的新船的吨位显然不大，反推其船坞期满打满算都不到50天。因为上个月3.2万吨级的浮力体出4号坞时，必然要拆掉570长的整个船坞中间的一段防水隔断，才能让这个浮力体从船坞的内侧顺利的灌水浮起来，再通过拖轮的帮助把这个浮力体整体转运到新开挖的舾装港池的东侧新舾装码头的吊车下面进行舾装作业。到9月底完全交付。在此之前。这艘叫做H1473的新船模块不太可能提前入坞。除了4号坞要整体灌水，还在于4号坞的内宽度只有大约80米，而浮力体的整体宽度是60米，中间只有20米的富余空间，在全新建造的浮力体被拖出船坞时，里面即使有另外一艘驱逐舰这空间也是不够的。
因此这艘叫做H1473的新船，不可能在浮力体被拖出之前入坞。从当年4月份的太空视角可见，在3.2万吨的浮力体还没出坞之前，4号干船坞的延伸线上还有一艘宽度明显在35米左右的民用船舶的模块，一般在这里准备的模块就是要进入4号坞合拢的新船体。35米的型宽对比那些25万吨的超级集装箱班轮的55米到58米的型宽自然要窄不小。这个宽度一般是8到12万吨左右的民船，因此综合判断这艘叫H1473的新船的吨位大致在10万吨上下。H1473并没有特殊的含义。H开头就是代表具体的船厂，而后面的4位数就是该船在该厂的编号，或者叫生产序列号。凡是该厂的产品，不论是30万吨的油轮，还是25万吨的集装箱轮，还是驱逐舰、潜艇、气垫船甚至是载机大平板。只要是在这个厂区生产的，一般都是有唯一的以H开头。



后面是4位数的船厂序列号。外人仅仅从这个号码本身，根本看不出这到底是一艘什么型号的船舶。只有本厂的工程师，才可以看出这到底是哪一艘具体的什么型号的船。未来回厂维修维护，也是根据编号找原始图纸和其他资料。浮力体出坞前。H1473的模块就堆放在4号坞延伸线的一系列80米宽的超级大风雨棚和旁边的大约44米宽的次一级的风雨棚下面。而现在H1473也已经顺利出坞。那么现在这批80米宽的超级风雨棚下面，已经是未来的第一代“正主”的模块了。这些超级风雨棚，是当初为焊接超级天然气船的巨型保温槽准备的。现在终于可以继续发挥它们的巨大作用。一般一艘新船的模块只要到了4号坞延伸线的这些巨大的风雨棚下，瀚海狼山（匈奴狼山）认为必然会在1个月内入坞。现在随着H1473的出坞，那么整个4号坞已经彻底清空，旁边的延伸线和吊装准备区也已经没有任何其他船舶的模块。



只能意味着“正主”会在6月底或者7月初正式入坞。目前有说法是正主的船体模块已经上好了第二遍的船体油漆，可见一旦入坞合拢这速度也会极快。年内完全成型出坞仍然很有可能；最晚也不过明年初。到11月份左右，雄伟体量就应该藏都藏不住了。