近两年我国的科技实力和综合实力与日俱增，得益于此，我国的军事研发技术也更上一层楼，我们现在也在逐渐的重视军事科学技术领域的相关创新与发展，三军军事装备都有显著的提高。作为空军自主研制开发的大型运输机运20，自诞生之日开始就广泛受到大家的关注。


有关于运20作为载体的特种机研发平台，在好早之前就已经受到了大家的关注，在各种关于运20特种机的发展中，除了预警机以外，最受大家最关注的就是运油20的发展了。


这款加油机一旦投入使用，就可以为解放军空军的多种作战飞机以及支援飞机提供空中加油，可以形成更加明显的陆海空三维打击能力，使得我们的人民空军向战略空军迈出最重要的一步。在运油20空中加油机服役之前，我国的空中加油能力还是得仰仗于从老轰六改进的轰油六。轰油六的老本行毕竟还是一款轰炸机，作为轰炸机来讲，它的设计很符合要求的，但是作为兼职加油机来讲，轰油六就有点儿显得力不从心了。如果有两架轰油六与战斗机进行编队，那么也只能满足战斗机在一定的时间内在一定范围里执行任务。


目前我国装备的苏30和苏35也都暂时不能享受轰油六的空中加油服务。目前我国的空中加油水平也完全是依靠从乌克兰进口的三架伊尔78空中加油机。在伊尔78的支持下，我国的重型战斗机才有可能远赴西太平洋进行战斗警戒巡逻等任务。但我国现在的空军发展日益壮大，重型战斗机等各种先进战斗机的数量也越来越多，空中加油的需求，也不只只是轰油六可以满足的，所以说运油20的出现，就显得生逢其时了。


另外，为了保证空中加油时的安全，运油20也在驾驶舱内增加了相对应的空勤人员，同时通过在机身上的摄像头来进行观察，不过现在我国的空中加油技术还采用的是软管对接式的空中加油模式，也就是说战斗机的加油椎和加油机的伸缩管要在空中实现完美的零误差对接，只要稍稍出现一点差错，就会导致机毁人亡的惨剧发生。现在国外的空中加油技术一般都是使用硬管加油，只需要加油机的加油管路与战斗机实现链接即可。但是按照现在战斗机的发展水平来看，战斗机一般讲究隐身，所以说战斗机的设计来说，不再会出现碍事儿的加油椎，这也就导致了加油机的加油方式要实现全新的改进。相信在未来的发展中，运油20一定会助力战斗机的发展，成为一支战略空军。
近两年我国的科技实力和综合实力与日俱增，得益于此，我国的军事研发技术也更上一层楼，我们现在也在逐渐的重视军事科学技术领域的相关创新与发展，三军军事装备都有显著的提高。作为空军自主研制开发的大型运输机运20，自诞生之日开始就广泛受到大家的关注。


有关于运20作为载体的特种机研发平台，在好早之前就已经受到了大家的关注，在各种关于运20特种机的发展中，除了预警机以外，最受大家最关注的就是运油20的发展了。


这款加油机一旦投入使用，就可以为解放军空军的多种作战飞机以及支援飞机提供空中加油，可以形成更加明显的陆海空三维打击能力，使得我们的人民空军向战略空军迈出最重要的一步。在运油20空中加油机服役之前，我国的空中加油能力还是得仰仗于从老轰六改进的轰油六。轰油六的老本行毕竟还是一款轰炸机，作为轰炸机来讲，它的设计很符合要求的，但是作为兼职加油机来讲，轰油六就有点儿显得力不从心了。如果有两架轰油六与战斗机进行编队，那么也只能满足战斗机在一定的时间内在一定范围里执行任务。


目前我国装备的苏30和苏35也都暂时不能享受轰油六的空中加油服务。目前我国的空中加油水平也完全是依靠从乌克兰进口的三架伊尔78空中加油机。在伊尔78的支持下，我国的重型战斗机才有可能远赴西太平洋进行战斗警戒巡逻等任务。但我国现在的空军发展日益壮大，重型战斗机等各种先进战斗机的数量也越来越多，空中加油的需求，也不只只是轰油六可以满足的，所以说运油20的出现，就显得生逢其时了。


另外，为了保证空中加油时的安全，运油20也在驾驶舱内增加了相对应的空勤人员，同时通过在机身上的摄像头来进行观察，不过现在我国的空中加油技术还采用的是软管对接式的空中加油模式，也就是说战斗机的加油椎和加油机的伸缩管要在空中实现完美的零误差对接，只要稍稍出现一点差错，就会导致机毁人亡的惨剧发生。现在国外的空中加油技术一般都是使用硬管加油，只需要加油机的加油管路与战斗机实现链接即可。但是按照现在战斗机的发展水平来看，战斗机一般讲究隐身，所以说战斗机的设计来说，不再会出现碍事儿的加油椎，这也就导致了加油机的加油方式要实现全新的改进。相信在未来的发展中，运油20一定会助力战斗机的发展，成为一支战略空军。