航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”，上面的图片是我国在四川江油和绵阳地区建设的地面高空台实验系统，所谓高空台也被称高空模拟试车台，是航空发动机进行上机试飞前模拟试飞环境的超大型科研设备，2015年年底，据中航媒体报道，在四川江油“高空台”，某型发动机历经了一个多月的调试，终于顺利完成首次试验试车，而其中一种发动机的地面试车居然在去年一举拿下6项大奖，据军事专家雷泽告诉鹰眼图说军事记者，这种神秘的发动机很有可能是歼-20战斗机的原装配套发动机——涡扇-15，而且获奖理由是地面试车圆满结束，完成了所谓初始飞行前审查合格，即将进入上机试飞阶段。

马萨洛夫表示，俄罗斯向中国供应苏35并不会让他们感到担心，从风险角度上看，这种情况的风险并不好估计，因为他并不知道中国航空工业的真实实力。但就从商业上来看，中国的采购给这家公司带来了极大的利益，而且未来即使中国要对这些飞机进行改进，中国都需要俄罗斯设计师的参与，这是双方合作和了解的部分。
不过，中国可能并不需要仿制AL41F，因为中国已经拥有了自己的大功率航空发动机。就目前来说，涡扇10“太行”发动机是我国主力自研战斗机发动机，该发动机是中国首台具有自主知识产权的大体力加力涡扇发动机，该机采用了可变弯导向叶片的风扇、复合材料冷却叶片、分区供压加力燃烧室等，已经满足了中国空军和海军的日常使用。而目前中国已经突破了单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘的技术瓶颈，这种新材料将为大功率发动机提供更强的性能，不但耐高温，而且还可以增加发动机推力，大大减轻发动机重量，提升推重比。

在国产发动机正在日渐成熟的时候，却要对重新对苏35发动机进行仿制，这不是给在帮中国战机加速帮忙，更实在帮倒忙。仿制发动机需要的周期虽然比重新研发一款发动机短得多，但是对于目前中国自研发动机的进度来讲，显然要更长。雷泽先生告诉记者，按照我国发动机研制规律，涡扇-15发动机如果确实完成了初始飞行前审查合格，那么将在未来6个月内上伊尔-76高空试验台试飞，这将是涡扇-15发动机研制历程上的一个重要时刻，装机试飞后需要6年时间完成设计定型，大约到2021年，歼-20战斗机将正式使用国产发动机。