中国的运20运输机铁定量产，网络消息显示至少两架运20已经加入空军现役。外媒分析称，中国的运20量产还受到一定的限制，比如最重要的发动机问题。因此中国空军每年得到的运20运输机大致会在2—4架的水平。也就是说国产运20的成功，只是在理论上缓解了中国空军的需求，但是真正要满足战略发展需求还需要很长一段路要走。而核心问题还是涡扇18和涡扇20发动机的列装时间。

对此有中国军事专家回应称，2—4架的量产水平是外媒过于低估中国军事航空工业的能力，当然在大批的运20没有出现之前，外媒如此说也不好反驳。但有两个重点问题需要提醒他们注意，一是运20的产量决定于空军的需求；二是涡扇20发动机已经在伊尔76验证机上进行四发全搭载试验。也就是说，即使俄罗斯无法满足运20的D30-KP-2发动机的供应，那么涡扇20的量产已经近在眼前。

另外美媒称运20还不能算是一款成熟的运输机，但是有一则消息可能令他们的观点站不住脚。除了2架量产型运20加入中国空军机队之外，运20运输机的总设计师唐长红和总工程师何胜强双双辞职，证明运20的技术和制造工艺已经彻底完善并封闭。在中航飞机法人公告中，中航飞机对唐长红（歼轰7A攻击机、运-20总设计师）、何胜强先生（总工程师）两位重要科技专家的贡献表示感谢。

在公告发布之后，有两种分析，首先是两总师的离职确认了运20的成功；其二是这两位专家将奔赴新岗位，从事下一个国际级重大空军装备项目的实际运作和研发。而按照歼20、运20和直20的发展规划来看，20辈的空军装备只剩下轰20（战略轰炸机）了。尤其是作为西飞的老专家，唐长红对运20、歼轰7和轰六K的研发了如指掌，因此由他领军轰20的研发计划再合适不过了。

还是这句话，需求决定装备发展次序和方向。而众所周知，中国空军是不会满足于勉强堪用的轰六K中程轰炸机这个现状的，在所有人看来轰六K只是一个过渡。而中国新型的战略轰炸机研发项目早已存在（虽然还不确定技术方向）。中国用行动宣布运20的成功，那么大型远程战略轰炸机的发展必然要随后进入快车道。运20两位总师的离职预示轰20项目正式启动。而第一架轰20验证机很可能在2020年前现身。

俄罗斯军工综合体新闻网6月27日报道，中国正在建造一架隐形轰炸机，根这架在研的隐形轰炸机很像美军的B2轰炸机。文章称，该项目军机代号为N20。这款轰炸机在不进行空中加油的情况下的最大航程为8000公里，可携带超过10吨重的战斗载荷。同时有报道称，中国同时还正在研发超音速轰炸机N18，研发中的N18与美国的B1轰炸机非常相似。